Ваше благополучие зависит от ваших собственных решений.

Джон Дэвисон Рокфеллер

Меню сайта
Финансы
Доставка из Китая
Пенсионное страхование
Политика
Новости
Реклама
Облако Тегов
Архив
Реклама
Вести экономика

ВАЗ-2101 - Вікіпедія

  1. ВАЗ-2101 Цей термін має також інші значення див. копійка . ВАЗ-2101 «Жигулі» Загальні дані...
  2. «Жигулі» [ правити | правити код ]
  3. Підкорення Нюрбургринга [ правити | правити код ]
  4. ВАЗ-2101
  5. Походження назви [ правити | правити код ]
  6. «Жигулі» [ правити | правити код ]
  7. Підкорення Нюрбургринга [ правити | правити код ]
  8. ВАЗ-2101
  9. Походження назви [ правити | правити код ]
  10. «Жигулі» [ правити | правити код ]
  11. Підкорення Нюрбургринга [ правити | правити код ]
  12. ВАЗ-2101
  13. Походження назви [ правити | правити код ]
  14. «Жигулі» [ правити | правити код ]
  15. Підкорення Нюрбургринга [ правити | правити код ]
  16. ВАЗ-2101
  17. Походження назви [ правити | правити код ]
  18. «Жигулі» [ правити | правити код ]
  19. Підкорення Нюрбургринга [ правити | правити код ]

ВАЗ-2101

Цей термін має також інші значення див. копійка . ВАЗ-2101 «Жигулі» Цей термін має також інші значення див Загальні дані Виробник ВАЗ роки виробництва 1970 - 1988 збірка ВАЗ ( Тольятті , СРСР ) клас Малий першої групи Інші позначення Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S, «копійка» Дизайн Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа Fiat 124 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ВАЗ-21011 Виробник Волзький автомобільний завод Марка ВАЗ-21011 Тип карбюраторний бензиновий з верхнім розташуванням розподільного вала Обсяг 1294 см3 Максимальна потужність 50,7 кВт (69 л. с. ), При 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 94,3 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 145 Розгін до 100 км / год 18 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 66 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування двокамерний вертикальний карбюратор ДААЗ-2105 «Озон» з послідовним відкриттям дроселів Охолодження рідинне закритого типу з примусовою циркуляцією рідини Матеріал блоку циліндрів чавун Тактность (число тактів) 4 Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Рекомендоване паливо АІ-93 Трансмісія 4-ступ. Число ступенів 4 Передавальні відносини 1 передача 3,75 2 передача 2,30 3 передача 1,49 4 передача 1,00 Задня передача 3,87 Тип шестернею

переднього ходу - косозубиє, з постійним зачепленням;

заднього ходу - прямі Синхронізатори на всіх передачах переднього ходу Механізм управління підлоговий важіль Характеристики Масово-габаритні Довжина 4073 мм Ширина 1611 мм Висота тисячі триста вісімдесят дві мм кліренс 170 мм Колісна база 2424 мм Колія задняя 1305 мм Колія передня 1 349 мм Маса 955 кг На ринку пов'язані «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ , Fiat 124 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2103 , ВАЗ-2106 Схожі моделі SEAT 124 , Tofas Serce , Premier 118NE сегмент B-сегмент Інша Обсяг бака 39 л Модифікації ВАЗ-21011, ВАЗ-21013 заднього ходу - прямі Синхронізатори на всіх передачах переднього ходу Механізм управління підлоговий важіль Характеристики Масово-габаритні Довжина 4073 мм Ширина 1611 мм Висота тисячі триста вісімдесят дві мм   кліренс   170 мм   Колісна база   2424 мм Колія задняя 1305 мм Колія передня 1 349 мм Маса 955 кг На ринку пов'язані   «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ   ,   Fiat 124   ,   ВАЗ-2102   ,   ВАЗ-2103   ,   ВАЗ-2106   Схожі моделі   SEAT 124   ,   Tofas Serce   ,   Premier 118NE   сегмент   B-сегмент   Інша Обсяг бака 39 л Модифікації ВАЗ-21011, ВАЗ-21013   ВАЗ-2101 «Жигулі» на Вікісховища ВАЗ-2101 «Жигулі» на Вікісховища

ВАЗ-2101 «Жигулі» - радянський задньопривідний легковий автомобіль малого класу з кузовом типу седан . Перша модель, випущена на Волзькому автомобільному заводі .

На базі ВАЗ-2101 було створено так зване «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ , Яке знаходилося на конвеєрі до 17 вересня 2012 року.

За випуск даної моделі в травні 1972 року Волзькому автомобільному заводу була вручена Міжнародна премія « Золотий Меркурій ». У 2000 році ВАЗ-2101 був названий кращим вітчизняним автомобілем XX століття за результатами всеросійського опитування, проведеного журналом « За кермом ». За весь час виробництва (з 1970 по 1988 роки) АвтоВАЗ випустив 4,85 млн автомобілів ВАЗ-2101 всіх модифікацій з кузовом седан.

16 серпня 1966 року в Москві було підписано генеральну угоду між італійською компанією Fiat і радянським зовнішторгу про науково-технічне співробітництво в області розробки легкових автомобілів. У його рамках було затверджено проект будівництва автозаводу на території СРСР. Цією угодою визначалися і самі моделі: два автомобіля в комплектації «норма» з кузовами седан (ВАЗ-2101) і універсал ( ВАЗ-2102 ), І автомобіль «люкс» ( ВАЗ-2103 ). Як прототип для «норми» відразу був визначений Fiat 124 , Який отримав в 1967 році титул «Автомобіль року» .

Влітку 1966 року проходило перше знайомство радянських фахівців з італійським автомобілем. В ході випробувань на радянських дорогах у автомобілів виявилися серйозні проблеми з довговічністю кузова і задніх дискових гальм . маленький дорожній просвіт і відсутність буксирних вушок робили проблематичною експлуатацію машин на путівці. Невдоволення радянських інженерів викликав також нижневальном двигун - абсолютно безперспективний з точки зору подальшого розвитку конструкції. Всі зауваження радянських фахівців були враховані італійськими конструкторами.

Не менш серйозним змінам піддалася ходова частина і трансмісія . В результаті ВАЗ-2101 став відрізнятися від Fiat 124 гальмами (ззаду з'явилися барабанні механізми , Спокійно переносять погані дороги), підвіскою (Передня піддалася посилення, задня - повної заміни на більш сучасну з п'ятьма реактивними штангами замість реактивної труби), карданної передачею (Впроваджений відкритий вал з проміжною опорою), посиленим зчепленням і доопрацьованій конструкцією синхронізаторів в КПП . Навіть в плані комфорту ВАЗ-2101 виявився краще свого прототипу завдяки з'явилася можливості трансформації сидінь в повноцінні спальні місця, які згодом гідно оцінили тисячі власників. Цікаво, що деякі нововведення були застосовані в «нуль-першої» з метою уніфікації з люксової моделлю Fiat 124S ( ВАЗ-2103 ). В першу чергу, це травмобезопасниє зовнішні ручки дверей. Також ВАЗ-2101 отримав зовнішнє дзеркало заднього виду. В цілому в конструкцію Fiat 124 було внесено понад 800 змін, після чого він отримав найменування Fiat 124R . «Русифікація» Fiat 124 виявилася вкрай корисною і для самої фірми FIAT , Що накопичила унікальні відомості про надійність своїх машин в екстремальних умовах експлуатації.

Перші шість автомобілів ВАЗ-2101 були зібрані 19 квітня 1970 року народження, ритмічна ж робота головного конвеєра почалася в серпні. До кінця року в Тольятті зібрали 21 530 машин, в 1971 році ця кількість зросла до 172 175 автомобілів, а пік випуску ВАЗ-2101 припав на 1973 рік, коли було зібрано 379 007 примірників. На проектну потужність завод вийшов в 1974 році.

Походження назви [ правити | правити код ]

Нормаль 1966 года [ правити | правити код ]

ВАЗовский первістки виявилися першими радянськими автомобілями, до яких був застосований новий галузевий документ - нормаль ОН 025270-66, яка регламентує класифікацію і систему позначення рухомого складу : Кожної нової моделі автомобіля або причепа присвоюється індекс, що складається з чотирьох цифр, де перші дві цифри позначають клас автомобіля (причепа) і його призначення. Другі дві цифри - модель. Модифікації моделей мають додаткову п'яту цифру, що позначає порядковий номер модифікації. Шоста цифра - вид виконання: 1 - для холодного клімату, 6 - експортне виконання для помірного клімату, 7 - експортне виконання для тропічного клімату, 8 і 9 - резерв для інших експортних модифікацій. Деякі машини мають в своєму позначенні через тире приставку 01, 02, 03 і т. Д., Що вказують на те, що модель або модифікація є перехідною або має додаткові комплектації. Перед цифровим індексом зазвичай ставиться буквене позначення заводу, який розробляв або випускає дану модель. Наприклад, індекс автомобіля ВАЗ-21011 розшифровується так: ВАЗ - виробник: Волзький автозавод; 21 - автомобіль малого класу з двигуном від 1200 до 1800 см³; 01 - перша модель, зареєстрована в цьому класі; 1 - перша модифікація базового автомобіля, що відрізняється установкою іншого двигуна, в даному випадку об'ємом 1300 см³.

«Жигулі» [ правити | правити код ]

Існує думка, що назва «Жигулі» народилося завдяки конкурсу, оголошеного журналом « За кермом »В серпні 1968 року [ Джерело не вказано 673 дня ]. Однак, за свідченнями ветеранів ВАЗа, назва «Жигулі», запропоноване конструктором А. М. Чорним, було затверджено директором заводу В. Н. Поляковим ще на початку 1967 року. Тоді ж воно було запропоновано компанії FIAT для розробки декоративної написи для задньої панелі кузова.

У народі до ВАЗ-2101 в різний час «приклеїлися» два прізвиська: спочатку - «одиничка», а вже в кінці 1980-х років, коли модель перестала вважатися престижною, - «копійка».

масові:

  • ВАЗ-2101 «Жигулі» - початковий варіант, двигун 1,2 л. (1970-1983);
  • ВАЗ-21011 «Жигулі-1300» - так звана «нуль одинадцята» - основні зміни припали на модифікацію кузова. Ці автомобілі оснащували інший гратами радіатора з більш частими вертикальними прутами, в нижній частині панелі передка з'явилися чотири додаткових прорізи, для кращого воздухопритока до радіатора системи охолодження (вони були на 2101 пізніх випусків). Бампери позбулися «іклів» і отримали натомість по периметру гумові накладки. На стійках кузова ВАЗ-21011 ззаду стали розташовувати отвори спеціальної витяжної вентиляції салону, які прикривали оригінальними гратами. ззаду, відбивачі перемістилися на що стали плоскими задні ліхтарі, з'явився ліхтар заднього ходу (на 2101 він був під бампером і встановлювався тільки з 1976 року). Салон отримав більш зручні за формою передні сидіння і кілька змінені органи управління, а також попільнички, із задніх підлокітників перенесені безпосередньо на панелі дверей. Гофровані сріблясті вставки на приладовій панелі поступилися місцем вставкам «під дерево», змінилися декоративні «клітки» на самій панелі (з 21 дрібної до 9 великих, з 1976 року велику "клітку" отримала і панель 2101), спідометр отримав чорну підкладку замість білої, а кермо позбувся хромованого кільця і ​​отримав напис «ВАЗ», розташовану посередині маточини (на кермі 2101 вона була зміщена вправо). На додаток до цього модифікація отримала більш потужний 69-сильний двигун робочим об'ємом 1,3 л. [1] (1974-1983);
  • ВАЗ-21013 «Lada-1200s» - відрізняється від ВАЗ-21011 двигуном ВАЗ-2101 меншої потужності (робочий об'єм 1,2 л.) (1977-1988).

праворульниє:

  • Для експорту в країни з лівостороннім рухом Волзький автозавод освоїв випуск двох версій «Жигулів» - ВАЗ-21012 і ВАЗ-21014 (на базі ВАЗ-2101 і ВАЗ-21011). Вони відрізнялися посиленою пружиною підвіски правого переднього колеса, так як при перенесенні органів управління на праву сторону розподіл маси машини виявлялося нерівномірним. Роки виробництва: 1974-1982.

малосерійне:

  • ВАЗ-21015 «Карат» - модифікація для спецслужб, обладнана двигуном ВАЗ-2106, додатковим бензобаком, пружинами задньої підвіски від ВАЗ-2102, точками для установки спецобладнання.

спеціальні:

  • ВАЗ-2101-94 - дана модифікація представляла собою ВАЗ-2101, укомплектований двигуном робочим об'ємом 1,5 л від ВАЗ-2103 . Автомобіль в першу чергу призначався для міліції і спецслужб.
  • ВАЗ-21016 - кузов ВАЗ-2101 з 1,3 л двигуном ВАЗ-21011 [2] .

Експортний варіант автомобіля називався Lada 1200. Понад 57 тис. Автомобілів було відправлено в країни соціалістичної співдружності - НДР , Чехословаччину , Болгарію , Угорщину і Югославію . Незабаром «Лади» з'явилися на дорогах ФРН , Франції , Великобританії , Австрії , Швейцарії , Фінляндії , Швеції , Єгипту і Нігерії .

Виробництво автомобілів ВАЗ-2101 і ВАЗ-21011 було припинено в 1983 році , В зв'язку зі збільшенням виробництва нової моделі ВАЗ-2105 . Далі стали виготовляти тільки модифікацію ВАЗ-21013, виробництво якої завершилося лише в 1988 році.

На базі ВАЗ-2101 був створений також універсал ВАЗ-2102 .

Автомобіль ВАЗ-2101 став родоначальником цілого сімейства машин, званого « класика ». на Кубі практично на напівпромислової основі випускаються «лімузини» ВАЗ-2101, широко використовувані як маршрутні таксі .

Спортивний успіх «Жигулів» вже був закладений в самому двигуні з розподільним валом в голівці блоку циліндрів . Виявилося, що мотор відмінно піддається форсировке - радянські гонщики отримали відмінну можливість для будівництва спортивних машин [3] .

Дебют ВАЗ-2101 на спортивній арені відбувся на початку 1971 року в Ризі на командній першості зимового чемпіонату СРСР по ралі . Потім - чемпіонат СРСР по кільцевих перегонів , Де тольяттинские машини навіть були виведені в окремий клас «Жигулі». А вже восени того ж року автомобілі ВАЗ-2101 взяли участь в міжнародних змаганнях: три радянських екіпажу стартували в марафоні «Тур Європи-71». Маршрут цього ралі прокладений по території 14 країн Західної та Східної Європи (включаючи і територію СРСР), а загальна протяжність дистанції досягала 14 тисяч кілометрів. За підсумками туру команда ВАЗ-Автоекспорт завоювала «Срібний кубок» в командному заліку, а екіпажі Гірдаускас-Мадревіц і Лук'янов-Карамишев до того ж удостоїлися і нагород в особистому заліку. Закономірність цього факту була блискуче підтверджена згодом і на «Турі Європи-73», де командам, виступаючим на ВАЗ-2101, дісталися і золотий, і срібний кубки відразу.

ВАЗ-2101 в якості гоночного боліда була популярна не тільки в СРСР. Англійці, наприклад, в 80-і роки організовували спеціальне раллійноє першість Lada Challenge [4] . Згодом модель довгі роки не сходила з трас як внутрішньосоюзних, так і міжнародних змагань, а в аматорських ралі ВАЗ-2101 деколи зустрічаються і сьогодні.

Підкорення Нюрбургринга [ правити | правити код ]

Автомобіль ВАЗ-2101 «Жигулі» 1971 року випуску, підготовлений командою Ситимоторспорт, брав участь в гонці історичних автомобілів, що проходила на престижній трасі Нюрбургрінг 1 жовтня 2004 року. Суперниками ВАЗ-2101 стали гоночні легенди минулих років: Jaguar E-type , Lotus Elan , BMW 2002 TI, Alfa Romeo Sprint GT , Ford Mustang і Porsche моделей Porsche 356 і Porsche 911 . Всього півсотні колекційних машин.

ВАЗ-2101 стартував на початку третьої десятки відповідно до результату кваліфікації, яка проходила під час дощу. Перші кола давалися нелегко - на сухій трасі суперники на більш потужних машинах один за іншим обходили «Жигулі». Команді Сіті Мотор спорт здавалося, що гонка вже програна, головне, дійти до фінішу. Але раптом пішов дощ, і потужність перестала відігравати вирішальну роль. Екіпаж почав відвойовувати позицію за позицією. Спочатку обійшли лідера заліку автомобілів випуску з 1966-го по 1971-й рік (німецький чемпіонат історичних гонок проходить в кілька етапів) - синьою Alfa Romeo, що виступала в класі до 1600 см³. Цей автомобіль вже в ті роки сходив з заводського конвеєра з двохвальним мотором і здвоєними карбюраторами Weber. Потім ВАЗ-2101 став обганяти «ягуари» і «порше». Фінішував екіпаж ВАЗ-2101 на тридцятій позиції і на першому місці в класі [3] .

У 2010 році ВАЗ-2101 знову вийшов на трек. На цей раз команда Михайла Горбачова взяла участь в змаганні FHR Historischer Langstrecken Cup, який проводиться на повній версії траси Нюрбургрінг. Справа в тому, що на Північній петлі з 1953-го по 1983-й роки проводилися престижні міжнародні гонки на 1000 км. У них брали участь автомобілі відомих світових виробників. Радянських машин серед них ніколи не було. Сьогодні таке можливо, так як німці відродили легендарні гонки для історичних автомобілів.

Підготовка машини до старту здійснювалася за підтримки компанії Rossauto. Модифікувати кузов за правилами Групи 1 заборонено, тому біла «одиничка» виглядає ще більш серійно, ніж срібляста, яка брала участь в гонці 2004 року. Підвіска залишилася стандартною - встановили лише амортизатори Koni Sport. Двигун зазнав більш серйозні зміни. Його розточили до 1300 см³, встановили спортивний распредвал і два здвоєних карбюратора Weber 40 DCOE. Теоретично саме в такій комплектації машина могла б брати участь в міжнародних гонках на самому початку сімдесятих років. Головними суперниками «одинички» були автомобілі з об'ємом двигуна до 1300 см³, випущені з 1965-го по 1971-й роки.

У складі екіпажу були представлені Андрій Олейников, журналіст і інструктор з водіння Дмитро Соколов і прекрасно знає підступну трасу Олексій Мочанов .

У непростих погодних умовах проявила себе і машина, яка добре управлялася, і спортсмени, які не допустили серйозних помилок. З умовних однокласників російсько-український екіпаж поступився лише гонщикам на NSU . Принципові конкуренти на Ford Escort 1300GT показали кращу середню швидкість на колі, але на фініші виявилися позаду.

Всього ВАЗ-2101 знаходився в гонці 7 годин і 6 хвилин, витративши понад 200 літрів палива, на кожному колі три рази розганявся до швидкості під 180 км / год (при 7500 об / хв) і в підсумку, ведений Андрієм Олейниковим, побачив фінішний прапор . З іноземців у команди в активі четвертий результат, і 56-й в абсолюті. Всього фінішувало 70 автомобілів, так що і в загальному заліку ВАЗ-2101 обійшов кілька екіпажів на Porsche і BMW. Ніколи до цього за свою довгу спортивну життя ВАЗ-2101 не перебувала безперервно в гонці цілих 7 годин [5] .

  • Вершигора В. А., Зельцер В. І., Пятков К. Б. Автомобілі ВАЗ. - Москва: Видавництво "Транспорт", 1974. - 368 с.
  • Котляров В. А. Високої думки полум'я. - Тольятті: АВТОВАЗ, 2000. - 357 с.
  • Калісскій В. С., Манзон А. І., Нагула Г. Е. Посібник водієві-любителю. - Київ: Видавництво «Техніка», 1975. - 256 с.
  • Автолегенди СРСР. ВАЗ-2102 «Жигулі» // DeAgostini: журнал. - 2010. - № 15.
  • Автолегенди СРСР. ВАЗ-2101 «Жигулі» // DeAgostini: журнал. - 2011. - № 25.

ВАЗ-2101

Цей термін має також інші значення див. копійка . ВАЗ-2101 «Жигулі» Цей термін має також інші значення див Загальні дані Виробник ВАЗ роки виробництва 1970 - 1988 збірка ВАЗ ( Тольятті , СРСР ) клас Малий першої групи Інші позначення Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S, «копійка» Дизайн Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа Fiat 124 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ВАЗ-21011 Виробник Волзький автомобільний завод Марка ВАЗ-21011 Тип карбюраторний бензиновий з верхнім розташуванням розподільного вала Обсяг Тисячу двісті дев'яносто чотири см3 Максимальна потужність 50,7 кВт (69 л. с. ), При 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 94,3 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 145 Розгін до 100 км / год 18 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 66 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування двокамерний вертикальний карбюратор ДААЗ-2105 «Озон» з послідовним відкриттям дроселів Охолодження рідинне закритого типу з примусовою циркуляцією рідини Матеріал блоку циліндрів чавун Тактность (число тактів) 4 Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Рекомендоване паливо АІ-93 Трансмісія 4-ступ. Число ступенів 4 Передавальні відносини 1 передача 3,75 2 передача 2,30 3 передача 1,49 4 передача 1,00 Задня передача 3,87 Тип шестернею

переднього ходу - косозубиє, з постійним зачепленням;

заднього ходу - прямі Синхронізатори на всіх передачах переднього ходу Механізм управління підлоговий важіль Характеристики Масово-габаритні Довжина 4073 мм Ширина 1611 мм Висота тисячі триста вісімдесят дві мм кліренс 170 мм Колісна база 2424 мм Колія задняя 1305 мм Колія передня 1349 мм Маса 955 кг На ринку пов'язані «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ , Fiat 124 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2103 , ВАЗ-2106 Схожі моделі SEAT 124 , Tofas Serce , Premier 118NE сегмент B-сегмент Інша Обсяг бака 39 л Модифікації ВАЗ-21011, ВАЗ-21013 заднього ходу - прямі Синхронізатори на всіх передачах переднього ходу Механізм управління підлоговий важіль Характеристики Масово-габаритні Довжина 4073 мм Ширина 1611 мм Висота тисячі триста вісімдесят дві мм   кліренс   170 мм   Колісна база   2424 мм Колія задняя 1305 мм Колія передня 1349 мм Маса 955 кг На ринку пов'язані   «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ   ,   Fiat 124   ,   ВАЗ-2102   ,   ВАЗ-2103   ,   ВАЗ-2106   Схожі моделі   SEAT 124   ,   Tofas Serce   ,   Premier 118NE   сегмент   B-сегмент   Інша Обсяг бака 39 л Модифікації ВАЗ-21011, ВАЗ-21013   ВАЗ-2101 «Жигулі» на Вікісховища ВАЗ-2101 «Жигулі» на Вікісховища

ВАЗ-2101 «Жигулі» - радянський задньопривідний легковий автомобіль малого класу з кузовом типу седан . Перша модель, випущена на Волзькому автомобільному заводі .

На базі ВАЗ-2101 було створено так зване «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ , Яке знаходилося на конвеєрі до 17 вересня 2012 року.

За випуск даної моделі в травні 1972 року Волзькому автомобільному заводу була вручена Міжнародна премія « Золотий Меркурій ». У 2000 році ВАЗ-2101 був названий кращим вітчизняним автомобілем XX століття за результатами всеросійського опитування, проведеного журналом « За кермом ». За весь час виробництва (з 1970 по 1988 роки) АвтоВАЗ випустив 4,85 млн автомобілів ВАЗ-2101 всіх модифікацій з кузовом седан.

16 серпня 1966 року в Москві було підписано генеральну угоду між італійською компанією Fiat і радянським зовнішторгу про науково-технічне співробітництво в області розробки легкових автомобілів. У його рамках було затверджено проект будівництва автозаводу на території СРСР. Цією угодою визначалися і самі моделі: два автомобіля в комплектації «норма» з кузовами седан (ВАЗ-2101) і універсал ( ВАЗ-2102 ), І автомобіль «люкс» ( ВАЗ-2103 ). Як прототип для «норми» відразу був визначений Fiat 124 , Який отримав в 1967 році титул «Автомобіль року» .

Влітку 1966 року проходило перше знайомство радянських фахівців з італійським автомобілем. В ході випробувань на радянських дорогах у автомобілів виявилися серйозні проблеми з довговічністю кузова і задніх дискових гальм . маленький дорожній просвіт і відсутність буксирних вушок робили проблематичною експлуатацію машин на путівці. Невдоволення радянських інженерів викликав також нижневальном двигун - абсолютно безперспективний з точки зору подальшого розвитку конструкції. Всі зауваження радянських фахівців були враховані італійськими конструкторами.

Не менш серйозним змінам піддалася ходова частина і трансмісія . В результаті ВАЗ-2101 став відрізнятися від Fiat 124 гальмами (ззаду з'явилися барабанні механізми , Спокійно переносять погані дороги), підвіскою (Передня піддалася посилення, задня - повної заміни на більш сучасну з п'ятьма реактивними штангами замість реактивної труби), карданної передачею (Впроваджений відкритий вал з проміжною опорою), посиленим зчепленням і доопрацьованій конструкцією синхронізаторів в КПП . Навіть в плані комфорту ВАЗ-2101 виявився краще свого прототипу завдяки з'явилася можливості трансформації сидінь в повноцінні спальні місця, які згодом гідно оцінили тисячі власників. Цікаво, що деякі нововведення були застосовані в «нуль-першої» з метою уніфікації з люксової моделлю Fiat 124S ( ВАЗ-2103 ). В першу чергу, це травмобезопасниє зовнішні ручки дверей. Також ВАЗ-2101 отримав зовнішнє дзеркало заднього виду. В цілому в конструкцію Fiat 124 було внесено понад 800 змін, після чого він отримав найменування Fiat 124R . «Русифікація» Fiat 124 виявилася вкрай корисною і для самої фірми FIAT , Що накопичила унікальні відомості про надійність своїх машин в екстремальних умовах експлуатації.

Перші шість автомобілів ВАЗ-2101 були зібрані 19 квітня 1970 року народження, ритмічна ж робота головного конвеєра почалася в серпні. До кінця року в Тольятті зібрали 21 530 машин, в 1971 році ця кількість зросла до 172 175 автомобілів, а пік випуску ВАЗ-2101 припав на 1973 рік, коли було зібрано 379 007 примірників. На проектну потужність завод вийшов в 1974 році.

Походження назви [ правити | правити код ]

Нормаль 1966 года [ правити | правити код ]

ВАЗовский первістки виявилися першими радянськими автомобілями, до яких був застосований новий галузевий документ - нормаль ОН 025270-66, яка регламентує класифікацію і систему позначення рухомого складу : Кожної нової моделі автомобіля або причепа присвоюється індекс, що складається з чотирьох цифр, де перші дві цифри позначають клас автомобіля (причепа) і його призначення. Другі дві цифри - модель. Модифікації моделей мають додаткову п'яту цифру, що позначає порядковий номер модифікації. Шоста цифра - вид виконання: 1 - для холодного клімату, 6 - експортне виконання для помірного клімату, 7 - експортне виконання для тропічного клімату, 8 і 9 - резерв для інших експортних модифікацій. Деякі машини мають в своєму позначенні через тире приставку 01, 02, 03 і т. Д., Що вказують на те, що модель або модифікація є перехідною або має додаткові комплектації. Перед цифровим індексом зазвичай ставиться буквене позначення заводу, який розробляв або випускає дану модель. Наприклад, індекс автомобіля ВАЗ-21011 розшифровується так: ВАЗ - виробник: Волзький автозавод; 21 - автомобіль малого класу з двигуном від 1200 до 1800 см³; 01 - перша модель, зареєстрована в цьому класі; 1 - перша модифікація базового автомобіля, що відрізняється установкою іншого двигуна, в даному випадку об'ємом 1300 см³.

«Жигулі» [ правити | правити код ]

Існує думка, що назва «Жигулі» народилося завдяки конкурсу, оголошеного журналом « За кермом »В серпні 1968 року [ Джерело не вказано 673 дня ]. Однак, за свідченнями ветеранів ВАЗа, назва «Жигулі», запропоноване конструктором А. М. Чорним, було затверджено директором заводу В. Н. Поляковим ще на початку 1967 року. Тоді ж воно було запропоновано компанії FIAT для розробки декоративної написи для задньої панелі кузова.

У народі до ВАЗ-2101 в різний час «приклеїлися» два прізвиська: спочатку - «одиничка», а вже в кінці 1980-х років, коли модель перестала вважатися престижною, - «копійка».

масові:

  • ВАЗ-2101 «Жигулі» - початковий варіант, двигун 1,2 л. (1970-1983);
  • ВАЗ-21011 «Жигулі-1300» - так звана «нуль одинадцята» - основні зміни припали на модифікацію кузова. Ці автомобілі оснащували інший гратами радіатора з більш частими вертикальними прутами, в нижній частині панелі передка з'явилися чотири додаткових прорізи, для кращого воздухопритока до радіатора системи охолодження (вони були на 2101 пізніх випусків). Бампери позбулися «іклів» і отримали натомість по периметру гумові накладки. На стійках кузова ВАЗ-21011 ззаду стали розташовувати отвори спеціальної витяжної вентиляції салону, які прикривали оригінальними гратами. ззаду, відбивачі перемістилися на що стали плоскими задні ліхтарі, з'явився ліхтар заднього ходу (на 2101 він був під бампером і встановлювався тільки з 1976 року). Салон отримав більш зручні за формою передні сидіння і кілька змінені органи управління, а також попільнички, із задніх підлокітників перенесені безпосередньо на панелі дверей. Гофровані сріблясті вставки на приладовій панелі поступилися місцем вставкам «під дерево», змінилися декоративні «клітки» на самій панелі (з 21 дрібної до 9 великих, з 1976 року велику "клітку" отримала і панель 2101), спідометр отримав чорну підкладку замість білої, а кермо позбувся хромованого кільця і ​​отримав напис «ВАЗ», розташовану посередині маточини (на кермі 2101 вона була зміщена вправо). На додаток до цього модифікація отримала більш потужний 69-сильний двигун робочим об'ємом 1,3 л. [1] (1974-1983);
  • ВАЗ-21013 «Lada-1200s» - відрізняється від ВАЗ-21011 двигуном ВАЗ-2101 меншої потужності (робочий об'єм 1,2 л.) (1977-1988).

праворульниє:

  • Для експорту в країни з лівостороннім рухом Волзький автозавод освоїв випуск двох версій «Жигулів» - ВАЗ-21012 і ВАЗ-21014 (на базі ВАЗ-2101 і ВАЗ-21011). Вони відрізнялися посиленою пружиною підвіски правого переднього колеса, так як при перенесенні органів управління на праву сторону розподіл маси машини виявлялося нерівномірним. Роки виробництва: 1974-1982.

малосерійне:

  • ВАЗ-21015 «Карат» - модифікація для спецслужб, обладнана двигуном ВАЗ-2106, додатковим бензобаком, пружинами задньої підвіски від ВАЗ-2102, точками для установки спецобладнання.

спеціальні:

  • ВАЗ-2101-94 - дана модифікація представляла собою ВАЗ-2101, укомплектований двигуном робочим об'ємом 1,5 л від ВАЗ-2103 . Автомобіль в першу чергу призначався для міліції і спецслужб.
  • ВАЗ-21016 - кузов ВАЗ-2101 з 1,3 л двигуном ВАЗ-21011 [2] .

Експортний варіант автомобіля називався Lada 1200. Понад 57 тис. Автомобілів було відправлено в країни соціалістичної співдружності - НДР , Чехословаччину , Болгарію , Угорщину і Югославію . Незабаром «Лади» з'явилися на дорогах ФРН , Франції , Великобританії , Австрії , Швейцарії , Фінляндії , Швеції , Єгипту і Нігерії .

Виробництво автомобілів ВАЗ-2101 і ВАЗ-21011 було припинено в 1983 році , В зв'язку зі збільшенням виробництва нової моделі ВАЗ-2105 . Далі стали виготовляти тільки модифікацію ВАЗ-21013, виробництво якої завершилося лише в 1988 році.

На базі ВАЗ-2101 був створений також універсал ВАЗ-2102 .

Автомобіль ВАЗ-2101 став родоначальником цілого сімейства машин, званого « класика ». на Кубі практично на напівпромислової основі випускаються «лімузини» ВАЗ-2101, широко використовувані як маршрутні таксі .

Спортивний успіх «Жигулів» вже був закладений в самому двигуні з розподільним валом в голівці блоку циліндрів . Виявилося, що мотор відмінно піддається форсировке - радянські гонщики отримали відмінну можливість для будівництва спортивних машин [3] .

Дебют ВАЗ-2101 на спортивній арені відбувся на початку 1971 року в Ризі на командній першості зимового чемпіонату СРСР по ралі . Потім - чемпіонат СРСР по кільцевих перегонів , Де тольяттинские машини навіть були виведені в окремий клас «Жигулі». А вже восени того ж року автомобілі ВАЗ-2101 взяли участь в міжнародних змаганнях: три радянських екіпажу стартували в марафоні «Тур Європи-71». Маршрут цього ралі прокладений по території 14 країн Західної та Східної Європи (включаючи і територію СРСР), а загальна протяжність дистанції досягала 14 тисяч кілометрів. За підсумками туру команда ВАЗ-Автоекспорт завоювала «Срібний кубок» в командному заліку, а екіпажі Гірдаускас-Мадревіц і Лук'янов-Карамишев до того ж удостоїлися і нагород в особистому заліку. Закономірність цього факту була блискуче підтверджена згодом і на «Турі Європи-73», де командам, виступаючим на ВАЗ-2101, дісталися і золотий, і срібний кубки відразу.

ВАЗ-2101 в якості гоночного боліда була популярна не тільки в СРСР. Англійці, наприклад, в 80-і роки організовували спеціальне раллійноє першість Lada Challenge [4] . Згодом модель довгі роки не сходила з трас як внутрішньосоюзних, так і міжнародних змагань, а в аматорських ралі ВАЗ-2101 деколи зустрічаються і сьогодні.

Підкорення Нюрбургринга [ правити | правити код ]

Автомобіль ВАЗ-2101 «Жигулі» 1971 року випуску, підготовлений командою Ситимоторспорт, брав участь в гонці історичних автомобілів, що проходила на престижній трасі Нюрбургрінг 1 жовтня 2004 року. Суперниками ВАЗ-2101 стали гоночні легенди минулих років: Jaguar E-type , Lotus Elan , BMW 2002 TI, Alfa Romeo Sprint GT , Ford Mustang і Porsche моделей Porsche 356 і Porsche 911 . Всього півсотні колекційних машин.

ВАЗ-2101 стартував на початку третьої десятки відповідно до результату кваліфікації, яка проходила під час дощу. Перші кола давалися нелегко - на сухій трасі суперники на більш потужних машинах один за іншим обходили «Жигулі». Команді Сіті Мотор спорт здавалося, що гонка вже програна, головне, дійти до фінішу. Але раптом пішов дощ, і потужність перестала відігравати вирішальну роль. Екіпаж почав відвойовувати позицію за позицією. Спочатку обійшли лідера заліку автомобілів випуску з 1966-го по 1971-й рік (німецький чемпіонат історичних гонок проходить в кілька етапів) - синьою Alfa Romeo, що виступала в класі до 1600 см³. Цей автомобіль вже в ті роки сходив з заводського конвеєра з двохвальним мотором і здвоєними карбюраторами Weber. Потім ВАЗ-2101 став обганяти «ягуари» і «порше». Фінішував екіпаж ВАЗ-2101 на тридцятій позиції і на першому місці в класі [3] .

У 2010 році ВАЗ-2101 знову вийшов на трек. На цей раз команда Михайла Горбачова взяла участь в змаганні FHR Historischer Langstrecken Cup, який проводиться на повній версії траси Нюрбургрінг. Справа в тому, що на Північній петлі з 1953-го по 1983-й роки проводилися престижні міжнародні гонки на 1000 км. У них брали участь автомобілі відомих світових виробників. Радянських машин серед них ніколи не було. Сьогодні таке можливо, так як німці відродили легендарні гонки для історичних автомобілів.

Підготовка машини до старту здійснювалася за підтримки компанії Rossauto. Модифікувати кузов за правилами Групи 1 заборонено, тому біла «одиничка» виглядає ще більш серійно, ніж срібляста, яка брала участь в гонці 2004 року. Підвіска залишилася стандартною - встановили лише амортизатори Koni Sport. Двигун зазнав більш серйозні зміни. Його розточили до 1300 см³, встановили спортивний распредвал і два здвоєних карбюратора Weber 40 DCOE. Теоретично саме в такій комплектації машина могла б брати участь в міжнародних гонках на самому початку сімдесятих років. Головними суперниками «одинички» були автомобілі з об'ємом двигуна до 1300 см³, випущені з 1965-го по 1971-й роки.

У складі екіпажу були представлені Андрій Олейников, журналіст і інструктор з водіння Дмитро Соколов і прекрасно знає підступну трасу Олексій Мочанов .

У непростих погодних умовах проявила себе і машина, яка добре управлялася, і спортсмени, які не допустили серйозних помилок. З умовних однокласників російсько-український екіпаж поступився лише гонщикам на NSU . Принципові конкуренти на Ford Escort 1300GT показали кращу середню швидкість на колі, але на фініші виявилися позаду.

Всього ВАЗ-2101 знаходився в гонці 7 годин і 6 хвилин, витративши понад 200 літрів палива, на кожному колі три рази розганявся до швидкості під 180 км / год (при 7500 об / хв) і в підсумку, ведений Андрієм Олейниковим, побачив фінішний прапор . З іноземців у команди в активі четвертий результат, і 56-й в абсолюті. Всього фінішувало 70 автомобілів, так що і в загальному заліку ВАЗ-2101 обійшов кілька екіпажів на Porsche і BMW. Ніколи до цього за свою довгу спортивну життя ВАЗ-2101 не перебувала безперервно в гонці цілих 7 годин [5] .

  • Вершигора В. А., Зельцер В. І., Пятков К. Б. Автомобілі ВАЗ. - Москва: Видавництво "Транспорт", 1974. - 368 с.
  • Котляров В. А. Високої думки полум'я. - Тольятті: АВТОВАЗ, 2000. - 357 с.
  • Калісскій В. С., Манзон А. І., Нагула Г. Е. Посібник водієві-любителю. - Київ: Видавництво «Техніка», 1975. - 256 с.
  • Автолегенди СРСР. ВАЗ-2102 «Жигулі» // DeAgostini: журнал. - 2010. - № 15.
  • Автолегенди СРСР. ВАЗ-2101 «Жигулі» // DeAgostini: журнал. - 2011. - № 25.

ВАЗ-2101

Цей термін має також інші значення див. копійка . ВАЗ-2101 «Жигулі» Цей термін має також інші значення див Загальні дані Виробник ВАЗ роки виробництва 1970 - 1988 збірка ВАЗ ( Тольятті , СРСР ) клас Малий першої групи Інші позначення Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S, «копійка» Дизайн Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа Fiat 124 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ВАЗ-21011 Виробник Волзький автомобільний завод Марка ВАЗ-21011 Тип карбюраторний бензиновий з верхнім розташуванням розподільного вала Обсяг Тисячу двісті дев'яносто чотири см3 Максимальна потужність 50,7 кВт (69 л. с. ), При 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 94,3 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 145 Розгін до 100 км / год 18 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 66 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування двокамерний вертикальний карбюратор ДААЗ-2105 «Озон» з послідовним відкриттям дроселів Охолодження рідинне закритого типу з примусовою циркуляцією рідини Матеріал блоку циліндрів чавун Тактность (число тактів) 4 Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Рекомендоване паливо АІ-93 Трансмісія 4-ступ. Число ступенів 4 Передавальні відносини 1 передача 3,75 2 передача 2,30 3 передача 1,49 4 передача 1,00 Задня передача 3,87 Тип шестернею

переднього ходу - косозубиє, з постійним зачепленням;

заднього ходу - прямі Синхронізатори на всіх передачах переднього ходу Механізм управління підлоговий важіль Характеристики Масово-габаритні Довжина 4073 мм Ширина 1611 мм Висота тисячі триста вісімдесят дві мм кліренс 170 мм Колісна база 2424 мм Колія задняя 1305 мм Колія передня 1349 мм Маса 955 кг На ринку пов'язані «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ , Fiat 124 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2103 , ВАЗ-2106 Схожі моделі SEAT 124 , Tofas Serce , Premier 118NE сегмент B-сегмент Інша Обсяг бака 39 л Модифікації ВАЗ-21011, ВАЗ-21013 заднього ходу - прямі Синхронізатори на всіх передачах переднього ходу Механізм управління підлоговий важіль Характеристики Масово-габаритні Довжина 4073 мм Ширина 1611 мм Висота тисячі триста вісімдесят дві мм   кліренс   170 мм   Колісна база   2424 мм Колія задняя 1305 мм Колія передня 1349 мм Маса 955 кг На ринку пов'язані   «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ   ,   Fiat 124   ,   ВАЗ-2102   ,   ВАЗ-2103   ,   ВАЗ-2106   Схожі моделі   SEAT 124   ,   Tofas Serce   ,   Premier 118NE   сегмент   B-сегмент   Інша Обсяг бака 39 л Модифікації ВАЗ-21011, ВАЗ-21013   ВАЗ-2101 «Жигулі» на Вікісховища ВАЗ-2101 «Жигулі» на Вікісховища

ВАЗ-2101 «Жигулі» - радянський задньопривідний легковий автомобіль малого класу з кузовом типу седан . Перша модель, випущена на Волзькому автомобільному заводі .

На базі ВАЗ-2101 було створено так зване «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ , Яке знаходилося на конвеєрі до 17 вересня 2012 року.

За випуск даної моделі в травні 1972 року Волзькому автомобільному заводу була вручена Міжнародна премія « Золотий Меркурій ». У 2000 році ВАЗ-2101 був названий кращим вітчизняним автомобілем XX століття за результатами всеросійського опитування, проведеного журналом « За кермом ». За весь час виробництва (з 1970 по 1988 роки) АвтоВАЗ випустив 4,85 млн автомобілів ВАЗ-2101 всіх модифікацій з кузовом седан.

16 серпня 1966 року в Москві було підписано генеральну угоду між італійською компанією Fiat і радянським зовнішторгу про науково-технічне співробітництво в області розробки легкових автомобілів. У його рамках було затверджено проект будівництва автозаводу на території СРСР. Цією угодою визначалися і самі моделі: два автомобіля в комплектації «норма» з кузовами седан (ВАЗ-2101) і універсал ( ВАЗ-2102 ), І автомобіль «люкс» ( ВАЗ-2103 ). Як прототип для «норми» відразу був визначений Fiat 124 , Який отримав в 1967 році титул «Автомобіль року» .

Влітку 1966 року проходило перше знайомство радянських фахівців з італійським автомобілем. В ході випробувань на радянських дорогах у автомобілів виявилися серйозні проблеми з довговічністю кузова і задніх дискових гальм . маленький дорожній просвіт і відсутність буксирних вушок робили проблематичною експлуатацію машин на путівці. Невдоволення радянських інженерів викликав також нижневальном двигун - абсолютно безперспективний з точки зору подальшого розвитку конструкції. Всі зауваження радянських фахівців були враховані італійськими конструкторами.

Не менш серйозним змінам піддалася ходова частина і трансмісія . В результаті ВАЗ-2101 став відрізнятися від Fiat 124 гальмами (ззаду з'явилися барабанні механізми , Спокійно переносять погані дороги), підвіскою (Передня піддалася посилення, задня - повної заміни на більш сучасну з п'ятьма реактивними штангами замість реактивної труби), карданної передачею (Впроваджений відкритий вал з проміжною опорою), посиленим зчепленням і доопрацьованій конструкцією синхронізаторів в КПП . Навіть в плані комфорту ВАЗ-2101 виявився краще свого прототипу завдяки з'явилася можливості трансформації сидінь в повноцінні спальні місця, які згодом гідно оцінили тисячі власників. Цікаво, що деякі нововведення були застосовані в «нуль-першої» з метою уніфікації з люксової моделлю Fiat 124S ( ВАЗ-2103 ). В першу чергу, це травмобезопасниє зовнішні ручки дверей. Також ВАЗ-2101 отримав зовнішнє дзеркало заднього виду. В цілому в конструкцію Fiat 124 було внесено понад 800 змін, після чого він отримав найменування Fiat 124R . «Русифікація» Fiat 124 виявилася вкрай корисною і для самої фірми FIAT , Що накопичила унікальні відомості про надійність своїх машин в екстремальних умовах експлуатації.

Перші шість автомобілів ВАЗ-2101 були зібрані 19 квітня 1970 року народження, ритмічна ж робота головного конвеєра почалася в серпні. До кінця року в Тольятті зібрали 21 530 машин, в 1971 році ця кількість зросла до 172 175 автомобілів, а пік випуску ВАЗ-2101 припав на 1973 рік, коли було зібрано 379 007 примірників. На проектну потужність завод вийшов в 1974 році.

Походження назви [ правити | правити код ]

Нормаль 1966 года [ правити | правити код ]

ВАЗовский первістки виявилися першими радянськими автомобілями, до яких був застосований новий галузевий документ - нормаль ОН 025270-66, яка регламентує класифікацію і систему позначення рухомого складу : Кожної нової моделі автомобіля або причепа присвоюється індекс, що складається з чотирьох цифр, де перші дві цифри позначають клас автомобіля (причепа) і його призначення. Другі дві цифри - модель. Модифікації моделей мають додаткову п'яту цифру, що позначає порядковий номер модифікації. Шоста цифра - вид виконання: 1 - для холодного клімату, 6 - експортне виконання для помірного клімату, 7 - експортне виконання для тропічного клімату, 8 і 9 - резерв для інших експортних модифікацій. Деякі машини мають в своєму позначенні через тире приставку 01, 02, 03 і т. Д., Що вказують на те, що модель або модифікація є перехідною або має додаткові комплектації. Перед цифровим індексом зазвичай ставиться буквене позначення заводу, який розробляв або випускає дану модель. Наприклад, індекс автомобіля ВАЗ-21011 розшифровується так: ВАЗ - виробник: Волзький автозавод; 21 - автомобіль малого класу з двигуном від 1200 до 1800 см³; 01 - перша модель, зареєстрована в цьому класі; 1 - перша модифікація базового автомобіля, що відрізняється установкою іншого двигуна, в даному випадку об'ємом 1300 см³.

«Жигулі» [ правити | правити код ]

Існує думка, що назва «Жигулі» народилося завдяки конкурсу, оголошеного журналом « За кермом »В серпні 1968 року [ Джерело не вказано 673 дня ]. Однак, за свідченнями ветеранів ВАЗа, назва «Жигулі», запропоноване конструктором А. М. Чорним, було затверджено директором заводу В. Н. Поляковим ще на початку 1967 року. Тоді ж воно було запропоновано компанії FIAT для розробки декоративної написи для задньої панелі кузова.

У народі до ВАЗ-2101 в різний час «приклеїлися» два прізвиська: спочатку - «одиничка», а вже в кінці 1980-х років, коли модель перестала вважатися престижною, - «копійка».

масові:

  • ВАЗ-2101 «Жигулі» - початковий варіант, двигун 1,2 л. (1970-1983);
  • ВАЗ-21011 «Жигулі-1300» - так звана «нуль одинадцята» - основні зміни припали на модифікацію кузова. Ці автомобілі оснащували інший гратами радіатора з більш частими вертикальними прутами, в нижній частині панелі передка з'явилися чотири додаткових прорізи, для кращого воздухопритока до радіатора системи охолодження (вони були на 2101 пізніх випусків). Бампери позбулися «іклів» і отримали натомість по периметру гумові накладки. На стійках кузова ВАЗ-21011 ззаду стали розташовувати отвори спеціальної витяжної вентиляції салону, які прикривали оригінальними гратами. ззаду, відбивачі перемістилися на що стали плоскими задні ліхтарі, з'явився ліхтар заднього ходу (на 2101 він був під бампером і встановлювався тільки з 1976 року). Салон отримав більш зручні за формою передні сидіння і кілька змінені органи управління, а також попільнички, із задніх підлокітників перенесені безпосередньо на панелі дверей. Гофровані сріблясті вставки на приладовій панелі поступилися місцем вставкам «під дерево», змінилися декоративні «клітки» на самій панелі (з 21 дрібної до 9 великих, з 1976 року велику "клітку" отримала і панель 2101), спідометр отримав чорну підкладку замість білої, а кермо позбувся хромованого кільця і ​​отримав напис «ВАЗ», розташовану посередині маточини (на кермі 2101 вона була зміщена вправо). На додаток до цього модифікація отримала більш потужний 69-сильний двигун робочим об'ємом 1,3 л. [1] (1974-1983);
  • ВАЗ-21013 «Lada-1200s» - відрізняється від ВАЗ-21011 двигуном ВАЗ-2101 меншої потужності (робочий об'єм 1,2 л.) (1977-1988).

праворульниє:

  • Для експорту в країни з лівостороннім рухом Волзький автозавод освоїв випуск двох версій «Жигулів» - ВАЗ-21012 і ВАЗ-21014 (на базі ВАЗ-2101 і ВАЗ-21011). Вони відрізнялися посиленою пружиною підвіски правого переднього колеса, так як при перенесенні органів управління на праву сторону розподіл маси машини виявлялося нерівномірним. Роки виробництва: 1974-1982.

малосерійне:

  • ВАЗ-21015 «Карат» - модифікація для спецслужб, обладнана двигуном ВАЗ-2106, додатковим бензобаком, пружинами задньої підвіски від ВАЗ-2102, точками для установки спецобладнання.

спеціальні:

  • ВАЗ-2101-94 - дана модифікація представляла собою ВАЗ-2101, укомплектований двигуном робочим об'ємом 1,5 л від ВАЗ-2103 . Автомобіль в першу чергу призначався для міліції і спецслужб.
  • ВАЗ-21016 - кузов ВАЗ-2101 з 1,3 л двигуном ВАЗ-21011 [2] .

Експортний варіант автомобіля називався Lada 1200. Понад 57 тис. Автомобілів було відправлено в країни соціалістичної співдружності - НДР , Чехословаччину , Болгарію , Угорщину і Югославію . Незабаром «Лади» з'явилися на дорогах ФРН , Франції , Великобританії , Австрії , Швейцарії , Фінляндії , Швеції , Єгипту і Нігерії .

Виробництво автомобілів ВАЗ-2101 і ВАЗ-21011 було припинено в 1983 році , В зв'язку зі збільшенням виробництва нової моделі ВАЗ-2105 . Далі стали виготовляти тільки модифікацію ВАЗ-21013, виробництво якої завершилося лише в 1988 році.

На базі ВАЗ-2101 був створений також універсал ВАЗ-2102 .

Автомобіль ВАЗ-2101 став родоначальником цілого сімейства машин, званого « класика ». на Кубі практично на напівпромислової основі випускаються «лімузини» ВАЗ-2101, широко використовувані як маршрутні таксі .

Спортивний успіх «Жигулів» вже був закладений в самому двигуні з розподільним валом в голівці блоку циліндрів . Виявилося, що мотор відмінно піддається форсировке - радянські гонщики отримали відмінну можливість для будівництва спортивних машин [3] .

Дебют ВАЗ-2101 на спортивній арені відбувся на початку 1971 року в Ризі на командній першості зимового чемпіонату СРСР по ралі . Потім - чемпіонат СРСР по кільцевих перегонів , Де тольяттинские машини навіть були виведені в окремий клас «Жигулі». А вже восени того ж року автомобілі ВАЗ-2101 взяли участь в міжнародних змаганнях: три радянських екіпажу стартували в марафоні «Тур Європи-71». Маршрут цього ралі прокладений по території 14 країн Західної та Східної Європи (включаючи і територію СРСР), а загальна протяжність дистанції досягала 14 тисяч кілометрів. За підсумками туру команда ВАЗ-Автоекспорт завоювала «Срібний кубок» в командному заліку, а екіпажі Гірдаускас-Мадревіц і Лук'янов-Карамишев до того ж удостоїлися і нагород в особистому заліку. Закономірність цього факту була блискуче підтверджена згодом і на «Турі Європи-73», де командам, виступаючим на ВАЗ-2101, дісталися і золотий, і срібний кубки відразу.

ВАЗ-2101 в якості гоночного боліда була популярна не тільки в СРСР. Англійці, наприклад, в 80-і роки організовували спеціальне раллійноє першість Lada Challenge [4] . Згодом модель довгі роки не сходила з трас як внутрішньосоюзних, так і міжнародних змагань, а в аматорських ралі ВАЗ-2101 деколи зустрічаються і сьогодні.

Підкорення Нюрбургринга [ правити | правити код ]

Автомобіль ВАЗ-2101 «Жигулі» 1971 року випуску, підготовлений командою Ситимоторспорт, брав участь в гонці історичних автомобілів, що проходила на престижній трасі Нюрбургрінг 1 жовтня 2004 року. Суперниками ВАЗ-2101 стали гоночні легенди минулих років: Jaguar E-type , Lotus Elan , BMW 2002 TI, Alfa Romeo Sprint GT , Ford Mustang і Porsche моделей Porsche 356 і Porsche 911 . Всього півсотні колекційних машин.

ВАЗ-2101 стартував на початку третьої десятки відповідно до результату кваліфікації, яка проходила під час дощу. Перші кола давалися нелегко - на сухій трасі суперники на більш потужних машинах один за іншим обходили «Жигулі». Команді Сіті Мотор спорт здавалося, що гонка вже програна, головне, дійти до фінішу. Але раптом пішов дощ, і потужність перестала відігравати вирішальну роль. Екіпаж почав відвойовувати позицію за позицією. Спочатку обійшли лідера заліку автомобілів випуску з 1966-го по 1971-й рік (німецький чемпіонат історичних гонок проходить в кілька етапів) - синьою Alfa Romeo, що виступала в класі до 1600 см³. Цей автомобіль вже в ті роки сходив з заводського конвеєра з двохвальним мотором і здвоєними карбюраторами Weber. Потім ВАЗ-2101 став обганяти «ягуари» і «порше». Фінішував екіпаж ВАЗ-2101 на тридцятій позиції і на першому місці в класі [3] .

У 2010 році ВАЗ-2101 знову вийшов на трек. На цей раз команда Михайла Горбачова взяла участь в змаганні FHR Historischer Langstrecken Cup, який проводиться на повній версії траси Нюрбургрінг. Справа в тому, що на Північній петлі з 1953-го по 1983-й роки проводилися престижні міжнародні гонки на 1000 км. У них брали участь автомобілі відомих світових виробників. Радянських машин серед них ніколи не було. Сьогодні таке можливо, так як німці відродили легендарні гонки для історичних автомобілів.

Підготовка машини до старту здійснювалася за підтримки компанії Rossauto. Модифікувати кузов за правилами Групи 1 заборонено, тому біла «одиничка» виглядає ще більш серійно, ніж срібляста, яка брала участь в гонці 2004 року. Підвіска залишилася стандартною - встановили лише амортизатори Koni Sport. Двигун зазнав більш серйозні зміни. Його розточили до 1300 см³, встановили спортивний распредвал і два здвоєних карбюратора Weber 40 DCOE. Теоретично саме в такій комплектації машина могла б брати участь в міжнародних гонках на самому початку сімдесятих років. Головними суперниками «одинички» були автомобілі з об'ємом двигуна до 1300 см³, випущені з 1965-го по 1971-й роки.

У складі екіпажу були представлені Андрій Олейников, журналіст і інструктор з водіння Дмитро Соколов і прекрасно знає підступну трасу Олексій Мочанов .

У непростих погодних умовах проявила себе і машина, яка добре управлялася, і спортсмени, які не допустили серйозних помилок. З умовних однокласників російсько-український екіпаж поступився лише гонщикам на NSU . Принципові конкуренти на Ford Escort 1300GT показали кращу середню швидкість на колі, але на фініші виявилися позаду.

Всього ВАЗ-2101 знаходився в гонці 7 годин і 6 хвилин, витративши понад 200 літрів палива, на кожному колі три рази розганявся до швидкості під 180 км / год (при 7500 об / хв) і в підсумку, ведений Андрієм Олейниковим, побачив фінішний прапор . З іноземців у команди в активі четвертий результат, і 56-й в абсолюті. Всього фінішувало 70 автомобілів, так що і в загальному заліку ВАЗ-2101 обійшов кілька екіпажів на Porsche і BMW. Ніколи до цього за свою довгу спортивну життя ВАЗ-2101 не перебувала безперервно в гонці цілих 7 годин [5] .

  • Вершигора В. А., Зельцер В. І., Пятков К. Б. Автомобілі ВАЗ. - Москва: Видавництво "Транспорт", 1974. - 368 с.
  • Котляров В. А. Високої думки полум'я. - Тольятті: АВТОВАЗ, 2000. - 357 с.
  • Калісскій В. С., Манзон А. І., Нагула Г. Е. Посібник водієві-любителю. - Київ: Видавництво «Техніка», 1975. - 256 с.
  • Автолегенди СРСР. ВАЗ-2102 «Жигулі» // DeAgostini: журнал. - 2010. - № 15.
  • Автолегенди СРСР. ВАЗ-2101 «Жигулі» // DeAgostini: журнал. - 2011. - № 25.

ВАЗ-2101

Цей термін має також інші значення див. копійка . ВАЗ-2101 «Жигулі» Цей термін має також інші значення див Загальні дані Виробник ВАЗ роки виробництва 1970 - 1988 збірка ВАЗ ( Тольятті , СРСР ) клас Малий першої групи Інші позначення Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S, «копійка» Дизайн Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа Fiat 124 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ВАЗ-21011 Виробник Волзький автомобільний завод Марка ВАЗ-21011 Тип карбюраторний бензиновий з верхнім розташуванням розподільного вала Обсяг Тисячу двісті дев'яносто чотири см3 Максимальна потужність 50,7 кВт (69 л. с. ), При 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 94,3 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 145 Розгін до 100 км / год 18 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 66 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування двокамерний вертикальний карбюратор ДААЗ-2105 «Озон» з послідовним відкриттям дроселів Охолодження рідинне закритого типу з примусовою циркуляцією рідини Матеріал блоку циліндрів чавун Тактность (число тактів) 4 Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Рекомендоване паливо АІ-93 Трансмісія 4-ступ. Число ступенів 4 Передавальні відносини 1 передача 3,75 2 передача 2,30 3 передача 1,49 4 передача 1,00 Задня передача 3,87 Тип шестернею

переднього ходу - косозубиє, з постійним зачепленням;

заднього ходу - прямі Синхронізатори на всіх передачах переднього ходу Механізм управління підлоговий важіль Характеристики Масово-габаритні Довжина 4073 мм Ширина 1611 мм Висота тисячі триста вісімдесят дві мм кліренс 170 мм Колісна база 2424 мм Колія задняя 1305 мм Колія передня 1349 мм Маса 955 кг На ринку пов'язані «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ , Fiat 124 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2103 , ВАЗ-2106 Схожі моделі SEAT 124 , Tofas Serce , Premier 118NE сегмент B-сегмент Інша Обсяг бака 39 л Модифікації ВАЗ-21011, ВАЗ-21013 заднього ходу - прямі Синхронізатори на всіх передачах переднього ходу Механізм управління підлоговий важіль Характеристики Масово-габаритні Довжина 4073 мм Ширина 1611 мм Висота тисячі триста вісімдесят дві мм   кліренс   170 мм   Колісна база   2424 мм Колія задняя 1305 мм Колія передня 1349 мм Маса 955 кг На ринку пов'язані   «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ   ,   Fiat 124   ,   ВАЗ-2102   ,   ВАЗ-2103   ,   ВАЗ-2106   Схожі моделі   SEAT 124   ,   Tofas Serce   ,   Premier 118NE   сегмент   B-сегмент   Інша Обсяг бака 39 л Модифікації ВАЗ-21011, ВАЗ-21013   ВАЗ-2101 «Жигулі» на Вікісховища ВАЗ-2101 «Жигулі» на Вікісховища

ВАЗ-2101 «Жигулі» - радянський задньопривідний легковий автомобіль малого класу з кузовом типу седан . Перша модель, випущена на Волзькому автомобільному заводі .

На базі ВАЗ-2101 було створено так зване «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ , Яке знаходилося на конвеєрі до 17 вересня 2012 року.

За випуск даної моделі в травні 1972 року Волзькому автомобільному заводу була вручена Міжнародна премія « Золотий Меркурій ». У 2000 році ВАЗ-2101 був названий кращим вітчизняним автомобілем XX століття за результатами всеросійського опитування, проведеного журналом « За кермом ». За весь час виробництва (з 1970 по 1988 роки) АвтоВАЗ випустив 4,85 млн автомобілів ВАЗ-2101 всіх модифікацій з кузовом седан.

16 серпня 1966 року в Москві було підписано генеральну угоду між італійською компанією Fiat і радянським зовнішторгу про науково-технічне співробітництво в області розробки легкових автомобілів. У його рамках було затверджено проект будівництва автозаводу на території СРСР. Цією угодою визначалися і самі моделі: два автомобіля в комплектації «норма» з кузовами седан (ВАЗ-2101) і універсал ( ВАЗ-2102 ), І автомобіль «люкс» ( ВАЗ-2103 ). Як прототип для «норми» відразу був визначений Fiat 124 , Який отримав в 1967 році титул «Автомобіль року» .

Влітку 1966 року проходило перше знайомство радянських фахівців з італійським автомобілем. В ході випробувань на радянських дорогах у автомобілів виявилися серйозні проблеми з довговічністю кузова і задніх дискових гальм . маленький дорожній просвіт і відсутність буксирних вушок робили проблематичною експлуатацію машин на путівці. Невдоволення радянських інженерів викликав також нижневальном двигун - абсолютно безперспективний з точки зору подальшого розвитку конструкції. Всі зауваження радянських фахівців були враховані італійськими конструкторами.

Не менш серйозним змінам піддалася ходова частина і трансмісія . В результаті ВАЗ-2101 став відрізнятися від Fiat 124 гальмами (ззаду з'явилися барабанні механізми , Спокійно переносять погані дороги), підвіскою (Передня піддалася посилення, задня - повної заміни на більш сучасну з п'ятьма реактивними штангами замість реактивної труби), карданної передачею (Впроваджений відкритий вал з проміжною опорою), посиленим зчепленням і доопрацьованій конструкцією синхронізаторів в КПП . Навіть в плані комфорту ВАЗ-2101 виявився краще свого прототипу завдяки з'явилася можливості трансформації сидінь в повноцінні спальні місця, які згодом гідно оцінили тисячі власників. Цікаво, що деякі нововведення були застосовані в «нуль-першої» з метою уніфікації з люксової моделлю Fiat 124S ( ВАЗ-2103 ). В першу чергу, це травмобезопасниє зовнішні ручки дверей. Також ВАЗ-2101 отримав зовнішнє дзеркало заднього виду. В цілому в конструкцію Fiat 124 було внесено понад 800 змін, після чого він отримав найменування Fiat 124R . «Русифікація» Fiat 124 виявилася вкрай корисною і для самої фірми FIAT , Що накопичила унікальні відомості про надійність своїх машин в екстремальних умовах експлуатації.

Перші шість автомобілів ВАЗ-2101 були зібрані 19 квітня 1970 року народження, ритмічна ж робота головного конвеєра почалася в серпні. До кінця року в Тольятті зібрали 21 530 машин, в 1971 році ця кількість зросла до 172 175 автомобілів, а пік випуску ВАЗ-2101 припав на 1973 рік, коли було зібрано 379 007 примірників. На проектну потужність завод вийшов в 1974 році.

Походження назви [ правити | правити код ]

Нормаль 1966 года [ правити | правити код ]

ВАЗовский первістки виявилися першими радянськими автомобілями, до яких був застосований новий галузевий документ - нормаль ОН 025270-66, яка регламентує класифікацію і систему позначення рухомого складу : Кожної нової моделі автомобіля або причепа присвоюється індекс, що складається з чотирьох цифр, де перші дві цифри позначають клас автомобіля (причепа) і його призначення. Другі дві цифри - модель. Модифікації моделей мають додаткову п'яту цифру, що позначає порядковий номер модифікації. Шоста цифра - вид виконання: 1 - для холодного клімату, 6 - експортне виконання для помірного клімату, 7 - експортне виконання для тропічного клімату, 8 і 9 - резерв для інших експортних модифікацій. Деякі машини мають в своєму позначенні через тире приставку 01, 02, 03 і т. Д., Що вказують на те, що модель або модифікація є перехідною або має додаткові комплектації. Перед цифровим індексом зазвичай ставиться буквене позначення заводу, який розробляв або випускає дану модель. Наприклад, індекс автомобіля ВАЗ-21011 розшифровується так: ВАЗ - виробник: Волзький автозавод; 21 - автомобіль малого класу з двигуном від 1200 до 1800 см³; 01 - перша модель, зареєстрована в цьому класі; 1 - перша модифікація базового автомобіля, що відрізняється установкою іншого двигуна, в даному випадку об'ємом 1300 см³.

«Жигулі» [ правити | правити код ]

Існує думка, що назва «Жигулі» народилося завдяки конкурсу, оголошеного журналом « За кермом »В серпні 1968 року [ Джерело не вказано 673 дня ]. Однак, за свідченнями ветеранів ВАЗа, назва «Жигулі», запропоноване конструктором А. М. Чорним, було затверджено директором заводу В. Н. Поляковим ще на початку 1967 року. Тоді ж воно було запропоновано компанії FIAT для розробки декоративної написи для задньої панелі кузова.

У народі до ВАЗ-2101 в різний час «приклеїлися» два прізвиська: спочатку - «одиничка», а вже в кінці 1980-х років, коли модель перестала вважатися престижною, - «копійка».

масові:

  • ВАЗ-2101 «Жигулі» - початковий варіант, двигун 1,2 л. (1970-1983);
  • ВАЗ-21011 «Жигулі-1300» - так звана «нуль одинадцята» - основні зміни припали на модифікацію кузова. Ці автомобілі оснащували інший гратами радіатора з більш частими вертикальними прутами, в нижній частині панелі передка з'явилися чотири додаткових прорізи, для кращого воздухопритока до радіатора системи охолодження (вони були на 2101 пізніх випусків). Бампери позбулися «іклів» і отримали натомість по периметру гумові накладки. На стійках кузова ВАЗ-21011 ззаду стали розташовувати отвори спеціальної витяжної вентиляції салону, які прикривали оригінальними гратами. ззаду, відбивачі перемістилися на що стали плоскими задні ліхтарі, з'явився ліхтар заднього ходу (на 2101 він був під бампером і встановлювався тільки з 1976 року). Салон отримав більш зручні за формою передні сидіння і кілька змінені органи управління, а також попільнички, із задніх підлокітників перенесені безпосередньо на панелі дверей. Гофровані сріблясті вставки на приладовій панелі поступилися місцем вставкам «під дерево», змінилися декоративні «клітки» на самій панелі (з 21 дрібної до 9 великих, з 1976 року велику "клітку" отримала і панель 2101), спідометр отримав чорну підкладку замість білої, а кермо позбувся хромованого кільця і ​​отримав напис «ВАЗ», розташовану посередині маточини (на кермі 2101 вона була зміщена вправо). На додаток до цього модифікація отримала більш потужний 69-сильний двигун робочим об'ємом 1,3 л. [1] (1974-1983);
  • ВАЗ-21013 «Lada-1200s» - відрізняється від ВАЗ-21011 двигуном ВАЗ-2101 меншої потужності (робочий об'єм 1,2 л.) (1977-1988).

праворульниє:

  • Для експорту в країни з лівостороннім рухом Волзький автозавод освоїв випуск двох версій «Жигулів» - ВАЗ-21012 і ВАЗ-21014 (на базі ВАЗ-2101 і ВАЗ-21011). Вони відрізнялися посиленою пружиною підвіски правого переднього колеса, так як при перенесенні органів управління на праву сторону розподіл маси машини виявлялося нерівномірним. Роки виробництва: 1974-1982.

малосерійне:

  • ВАЗ-21015 «Карат» - модифікація для спецслужб, обладнана двигуном ВАЗ-2106, додатковим бензобаком, пружинами задньої підвіски від ВАЗ-2102, точками для установки спецобладнання.

спеціальні:

  • ВАЗ-2101-94 - дана модифікація представляла собою ВАЗ-2101, укомплектований двигуном робочим об'ємом 1,5 л від ВАЗ-2103 . Автомобіль в першу чергу призначався для міліції і спецслужб.
  • ВАЗ-21016 - кузов ВАЗ-2101 з 1,3 л двигуном ВАЗ-21011 [2] .

Експортний варіант автомобіля називався Lada 1200. Понад 57 тис. Автомобілів було відправлено в країни соціалістичної співдружності - НДР , Чехословаччину , Болгарію , Угорщину і Югославію . Незабаром «Лади» з'явилися на дорогах ФРН , Франції , Великобританії , Австрії , Швейцарії , Фінляндії , Швеції , Єгипту і Нігерії .

Виробництво автомобілів ВАЗ-2101 і ВАЗ-21011 було припинено в 1983 році , В зв'язку зі збільшенням виробництва нової моделі ВАЗ-2105 . Далі стали виготовляти тільки модифікацію ВАЗ-21013, виробництво якої завершилося лише в 1988 році.

На базі ВАЗ-2101 був створений також універсал ВАЗ-2102 .

Автомобіль ВАЗ-2101 став родоначальником цілого сімейства машин, званого « класика ». на Кубі практично на напівпромислової основі випускаються «лімузини» ВАЗ-2101, широко використовувані як маршрутні таксі .

Спортивний успіх «Жигулів» вже був закладений в самому двигуні з розподільним валом в голівці блоку циліндрів . Виявилося, що мотор відмінно піддається форсировке - радянські гонщики отримали відмінну можливість для будівництва спортивних машин [3] .

Дебют ВАЗ-2101 на спортивній арені відбувся на початку 1971 року в Ризі на командній першості зимового чемпіонату СРСР по ралі . Потім - чемпіонат СРСР по кільцевих перегонів , Де тольяттинские машини навіть були виведені в окремий клас «Жигулі». А вже восени того ж року автомобілі ВАЗ-2101 взяли участь в міжнародних змаганнях: три радянських екіпажу стартували в марафоні «Тур Європи-71». Маршрут цього ралі прокладений по території 14 країн Західної та Східної Європи (включаючи і територію СРСР), а загальна протяжність дистанції досягала 14 тисяч кілометрів. За підсумками туру команда ВАЗ-Автоекспорт завоювала «Срібний кубок» в командному заліку, а екіпажі Гірдаускас-Мадревіц і Лук'янов-Карамишев до того ж удостоїлися і нагород в особистому заліку. Закономірність цього факту була блискуче підтверджена згодом і на «Турі Європи-73», де командам, виступаючим на ВАЗ-2101, дісталися і золотий, і срібний кубки відразу.

ВАЗ-2101 в якості гоночного боліда була популярна не тільки в СРСР. Англійці, наприклад, в 80-і роки організовували спеціальне раллійноє першість Lada Challenge [4] . Згодом модель довгі роки не сходила з трас як внутрішньосоюзних, так і міжнародних змагань, а в аматорських ралі ВАЗ-2101 деколи зустрічаються і сьогодні.

Підкорення Нюрбургринга [ правити | правити код ]

Автомобіль ВАЗ-2101 «Жигулі» 1971 року випуску, підготовлений командою Ситимоторспорт, брав участь в гонці історичних автомобілів, що проходила на престижній трасі Нюрбургрінг 1 жовтня 2004 року. Суперниками ВАЗ-2101 стали гоночні легенди минулих років: Jaguar E-type , Lotus Elan , BMW 2002 TI, Alfa Romeo Sprint GT , Ford Mustang і Porsche моделей Porsche 356 і Porsche 911 . Всього півсотні колекційних машин.

ВАЗ-2101 стартував на початку третьої десятки відповідно до результату кваліфікації, яка проходила під час дощу. Перші кола давалися нелегко - на сухій трасі суперники на більш потужних машинах один за іншим обходили «Жигулі». Команді Сіті Мотор спорт здавалося, що гонка вже програна, головне, дійти до фінішу. Але раптом пішов дощ, і потужність перестала відігравати вирішальну роль. Екіпаж почав відвойовувати позицію за позицією. Спочатку обійшли лідера заліку автомобілів випуску з 1966-го по 1971-й рік (німецький чемпіонат історичних гонок проходить в кілька етапів) - синьою Alfa Romeo, що виступала в класі до 1600 см³. Цей автомобіль вже в ті роки сходив з заводського конвеєра з двохвальним мотором і здвоєними карбюраторами Weber. Потім ВАЗ-2101 став обганяти «ягуари» і «порше». Фінішував екіпаж ВАЗ-2101 на тридцятій позиції і на першому місці в класі [3] .

У 2010 році ВАЗ-2101 знову вийшов на трек. На цей раз команда Михайла Горбачова взяла участь в змаганні FHR Historischer Langstrecken Cup, який проводиться на повній версії траси Нюрбургрінг. Справа в тому, що на Північній петлі з 1953-го по 1983-й роки проводилися престижні міжнародні гонки на 1000 км. У них брали участь автомобілі відомих світових виробників. Радянських машин серед них ніколи не було. Сьогодні таке можливо, так як німці відродили легендарні гонки для історичних автомобілів.

Підготовка машини до старту здійснювалася за підтримки компанії Rossauto. Модифікувати кузов за правилами Групи 1 заборонено, тому біла «одиничка» виглядає ще більш серійно, ніж срібляста, яка брала участь в гонці 2004 року. Підвіска залишилася стандартною - встановили лише амортизатори Koni Sport. Двигун зазнав більш серйозні зміни. Його розточили до 1300 см³, встановили спортивний распредвал і два здвоєних карбюратора Weber 40 DCOE. Теоретично саме в такій комплектації машина могла б брати участь в міжнародних гонках на самому початку сімдесятих років. Головними суперниками «одинички» були автомобілі з об'ємом двигуна до 1300 см³, випущені з 1965-го по 1971-й роки.

У складі екіпажу були представлені Андрій Олейников, журналіст і інструктор з водіння Дмитро Соколов і прекрасно знає підступну трасу Олексій Мочанов .

У непростих погодних умовах проявила себе і машина, яка добре управлялася, і спортсмени, які не допустили серйозних помилок. З умовних однокласників російсько-український екіпаж поступився лише гонщикам на NSU . Принципові конкуренти на Ford Escort 1300GT показали кращу середню швидкість на колі, але на фініші виявилися позаду.

Всього ВАЗ-2101 знаходився в гонці 7 годин і 6 хвилин, витративши понад 200 літрів палива, на кожному колі три рази розганявся до швидкості під 180 км / год (при 7500 об / хв) і в підсумку, ведений Андрієм Олейниковим, побачив фінішний прапор . З іноземців у команди в активі четвертий результат, і 56-й в абсолюті. Всього фінішувало 70 автомобілів, так що і в загальному заліку ВАЗ-2101 обійшов кілька екіпажів на Porsche і BMW. Ніколи до цього за свою довгу спортивну життя ВАЗ-2101 не перебувала безперервно в гонці цілих 7 годин [5] .

  • Вершигора В. А., Зельцер В. І., Пятков К. Б. Автомобілі ВАЗ. - Москва: Видавництво "Транспорт", 1974. - 368 с.
  • Котляров В. А. Високої думки полум'я. - Тольятті: АВТОВАЗ, 2000. - 357 с.
  • Калісскій В. С., Манзон А. І., Нагула Г. Е. Посібник водієві-любителю. - Київ: Видавництво «Техніка», 1975. - 256 с.
  • Автолегенди СРСР. ВАЗ-2102 «Жигулі» // DeAgostini: журнал. - 2010. - № 15.
  • Автолегенди СРСР. ВАЗ-2101 «Жигулі» // DeAgostini: журнал. - 2011. - № 25.

ВАЗ-2101

Цей термін має також інші значення див. копійка . ВАЗ-2101 «Жигулі» Цей термін має також інші значення див Загальні дані Виробник ВАЗ роки виробництва 1970 - 1988 збірка ВАЗ ( Тольятті , СРСР ) клас Малий першої групи Інші позначення Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S, «копійка» Дизайн Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа Fiat 124 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ВАЗ-21011 Виробник Волзький автомобільний завод Марка ВАЗ-21011 Тип карбюраторний бензиновий з верхнім розташуванням розподільного вала Обсяг Тисячу двісті дев'яносто чотири см3 Максимальна потужність 50,7 кВт (69 л. с. ), При 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 94,3 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 145 Розгін до 100 км / год 18 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 66 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування двокамерний вертикальний карбюратор ДААЗ-2105 «Озон» з послідовним відкриттям дроселів Охолодження рідинне закритого типу з примусовою циркуляцією рідини Матеріал блоку циліндрів чавун Тактность (число тактів) 4 Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Рекомендоване паливо АІ-93 Трансмісія 4-ступ. Число ступенів 4 Передавальні відносини 1 передача 3,75 2 передача 2,30 3 передача 1,49 4 передача 1,00 Задня передача 3,87 Тип шестернею

переднього ходу - косозубиє, з постійним зачепленням;

заднього ходу - прямі Синхронізатори на всіх передачах переднього ходу Механізм управління підлоговий важіль Характеристики Масово-габаритні Довжина 4073 мм Ширина 1611 мм Висота тисячі триста вісімдесят дві мм кліренс 170 мм Колісна база 2424 мм Колія задняя 1305 мм Колія передня 1349 мм Маса 955 кг На ринку пов'язані «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ , Fiat 124 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2103 , ВАЗ-2106 Схожі моделі SEAT 124 , Tofas Serce , Premier 118NE сегмент B-сегмент Інша Обсяг бака 39 л Модифікації ВАЗ-21011, ВАЗ-21013 заднього ходу - прямі Синхронізатори на всіх передачах переднього ходу Механізм управління підлоговий важіль Характеристики Масово-габаритні Довжина 4073 мм Ширина 1611 мм Висота тисячі триста вісімдесят дві мм   кліренс   170 мм   Колісна база   2424 мм Колія задняя 1305 мм Колія передня 1349 мм Маса 955 кг На ринку пов'язані   «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ   ,   Fiat 124   ,   ВАЗ-2102   ,   ВАЗ-2103   ,   ВАЗ-2106   Схожі моделі   SEAT 124   ,   Tofas Serce   ,   Premier 118NE   сегмент   B-сегмент   Інша Обсяг бака 39 л Модифікації ВАЗ-21011, ВАЗ-21013   ВАЗ-2101 «Жигулі» на Вікісховища ВАЗ-2101 «Жигулі» на Вікісховища

ВАЗ-2101 «Жигулі» - радянський задньопривідний легковий автомобіль малого класу з кузовом типу седан . Перша модель, випущена на Волзькому автомобільному заводі .

На базі ВАЗ-2101 було створено так зване «Класичне» сімейство автомобілів ВАЗ , Яке знаходилося на конвеєрі до 17 вересня 2012 року.

За випуск даної моделі в травні 1972 року Волзькому автомобільному заводу була вручена Міжнародна премія « Золотий Меркурій ». У 2000 році ВАЗ-2101 був названий кращим вітчизняним автомобілем XX століття за результатами всеросійського опитування, проведеного журналом « За кермом ». За весь час виробництва (з 1970 по 1988 роки) АвтоВАЗ випустив 4,85 млн автомобілів ВАЗ-2101 всіх модифікацій з кузовом седан.

16 серпня 1966 року в Москві було підписано генеральну угоду між італійською компанією Fiat і радянським зовнішторгу про науково-технічне співробітництво в області розробки легкових автомобілів. У його рамках було затверджено проект будівництва автозаводу на території СРСР. Цією угодою визначалися і самі моделі: два автомобіля в комплектації «норма» з кузовами седан (ВАЗ-2101) і універсал ( ВАЗ-2102 ), І автомобіль «люкс» ( ВАЗ-2103 ). Як прототип для «норми» відразу був визначений Fiat 124 , Який отримав в 1967 році титул «Автомобіль року» .

Влітку 1966 року проходило перше знайомство радянських фахівців з італійським автомобілем. В ході випробувань на радянських дорогах у автомобілів виявилися серйозні проблеми з довговічністю кузова і задніх дискових гальм . маленький дорожній просвіт і відсутність буксирних вушок робили проблематичною експлуатацію машин на путівці. Невдоволення радянських інженерів викликав також нижневальном двигун - абсолютно безперспективний з точки зору подальшого розвитку конструкції. Всі зауваження радянських фахівців були враховані італійськими конструкторами.

Не менш серйозним змінам піддалася ходова частина і трансмісія . В результаті ВАЗ-2101 став відрізнятися від Fiat 124 гальмами (ззаду з'явилися барабанні механізми , Спокійно переносять погані дороги), підвіскою (Передня піддалася посилення, задня - повної заміни на більш сучасну з п'ятьма реактивними штангами замість реактивної труби), карданної передачею (Впроваджений відкритий вал з проміжною опорою), посиленим зчепленням і доопрацьованій конструкцією синхронізаторів в КПП . Навіть в плані комфорту ВАЗ-2101 виявився краще свого прототипу завдяки з'явилася можливості трансформації сидінь в повноцінні спальні місця, які згодом гідно оцінили тисячі власників. Цікаво, що деякі нововведення були застосовані в «нуль-першої» з метою уніфікації з люксової моделлю Fiat 124S ( ВАЗ-2103 ). В першу чергу, це травмобезопасниє зовнішні ручки дверей. Також ВАЗ-2101 отримав зовнішнє дзеркало заднього виду. В цілому в конструкцію Fiat 124 було внесено понад 800 змін, після чого він отримав найменування Fiat 124R . «Русифікація» Fiat 124 виявилася вкрай корисною і для самої фірми FIAT , Що накопичила унікальні відомості про надійність своїх машин в екстремальних умовах експлуатації.

Перші шість автомобілів ВАЗ-2101 були зібрані 19 квітня 1970 року народження, ритмічна ж робота головного конвеєра почалася в серпні. До кінця року в Тольятті зібрали 21 530 машин, в 1971 році ця кількість зросла до 172 175 автомобілів, а пік випуску ВАЗ-2101 припав на 1973 рік, коли було зібрано 379 007 примірників. На проектну потужність завод вийшов в 1974 році.

Походження назви [ правити | правити код ]

Нормаль 1966 года [ правити | правити код ]

ВАЗовский первістки виявилися першими радянськими автомобілями, до яких був застосований новий галузевий документ - нормаль ОН 025270-66, яка регламентує класифікацію і систему позначення рухомого складу : Кожної нової моделі автомобіля або причепа присвоюється індекс, що складається з чотирьох цифр, де перші дві цифри позначають клас автомобіля (причепа) і його призначення. Другі дві цифри - модель. Модифікації моделей мають додаткову п'яту цифру, що позначає порядковий номер модифікації. Шоста цифра - вид виконання: 1 - для холодного клімату, 6 - експортне виконання для помірного клімату, 7 - експортне виконання для тропічного клімату, 8 і 9 - резерв для інших експортних модифікацій. Деякі машини мають в своєму позначенні через тире приставку 01, 02, 03 і т. Д., Що вказують на те, що модель або модифікація є перехідною або має додаткові комплектації. Перед цифровим індексом зазвичай ставиться буквене позначення заводу, який розробляв або випускає дану модель. Наприклад, індекс автомобіля ВАЗ-21011 розшифровується так: ВАЗ - виробник: Волзький автозавод; 21 - автомобіль малого класу з двигуном від 1200 до 1800 см³; 01 - перша модель, зареєстрована в цьому класі; 1 - перша модифікація базового автомобіля, що відрізняється установкою іншого двигуна, в даному випадку об'ємом 1300 см³.

«Жигулі» [ правити | правити код ]

Існує думка, що назва «Жигулі» народилося завдяки конкурсу, оголошеного журналом « За кермом »В серпні 1968 року [ Джерело не вказано 673 дня ]. Однак, за свідченнями ветеранів ВАЗа, назва «Жигулі», запропоноване конструктором А. М. Чорним, було затверджено директором заводу В. Н. Поляковим ще на початку 1967 року. Тоді ж воно було запропоновано компанії FIAT для розробки декоративної написи для задньої панелі кузова.

У народі до ВАЗ-2101 в різний час «приклеїлися» два прізвиська: спочатку - «одиничка», а вже в кінці 1980-х років, коли модель перестала вважатися престижною, - «копійка».

масові:

  • ВАЗ-2101 «Жигулі» - початковий варіант, двигун 1,2 л. (1970-1983);
  • ВАЗ-21011 «Жигулі-1300» - так звана «нуль одинадцята» - основні зміни припали на модифікацію кузова. Ці автомобілі оснащували інший гратами радіатора з більш частими вертикальними прутами, в нижній частині панелі передка з'явилися чотири додаткових прорізи, для кращого воздухопритока до радіатора системи охолодження (вони були на 2101 пізніх випусків). Бампери позбулися «іклів» і отримали натомість по периметру гумові накладки. На стійках кузова ВАЗ-21011 ззаду стали розташовувати отвори спеціальної витяжної вентиляції салону, які прикривали оригінальними гратами. ззаду, відбивачі перемістилися на що стали плоскими задні ліхтарі, з'явився ліхтар заднього ходу (на 2101 він був під бампером і встановлювався тільки з 1976 року). Салон отримав більш зручні за формою передні сидіння і кілька змінені органи управління, а також попільнички, із задніх підлокітників перенесені безпосередньо на панелі дверей. Гофровані сріблясті вставки на приладовій панелі поступилися місцем вставкам «під дерево», змінилися декоративні «клітки» на самій панелі (з 21 дрібної до 9 великих, з 1976 року велику "клітку" отримала і панель 2101), спідометр отримав чорну підкладку замість білої, а кермо позбувся хромованого кільця і ​​отримав напис «ВАЗ», розташовану посередині маточини (на кермі 2101 вона була зміщена вправо). На додаток до цього модифікація отримала більш потужний 69-сильний двигун робочим об'ємом 1,3 л. [1] (1974-1983);
  • ВАЗ-21013 «Lada-1200s» - відрізняється від ВАЗ-21011 двигуном ВАЗ-2101 меншої потужності (робочий об'єм 1,2 л.) (1977-1988).

праворульниє:

  • Для експорту в країни з лівостороннім рухом Волзький автозавод освоїв випуск двох версій «Жигулів» - ВАЗ-21012 і ВАЗ-21014 (на базі ВАЗ-2101 і ВАЗ-21011). Вони відрізнялися посиленою пружиною підвіски правого переднього колеса, так як при перенесенні органів управління на праву сторону розподіл маси машини виявлялося нерівномірним. Роки виробництва: 1974-1982.

малосерійне:

  • ВАЗ-21015 «Карат» - модифікація для спецслужб, обладнана двигуном ВАЗ-2106, додатковим бензобаком, пружинами задньої підвіски від ВАЗ-2102, точками для установки спецобладнання.

спеціальні:

  • ВАЗ-2101-94 - дана модифікація представляла собою ВАЗ-2101, укомплектований двигуном робочим об'ємом 1,5 л від ВАЗ-2103 . Автомобіль в першу чергу призначався для міліції і спецслужб.
  • ВАЗ-21016 - кузов ВАЗ-2101 з 1,3 л двигуном ВАЗ-21011 [2] .

Експортний варіант автомобіля називався Lada 1200. Понад 57 тис. Автомобілів було відправлено в країни соціалістичної співдружності - НДР , Чехословаччину , Болгарію , Угорщину і Югославію . Незабаром «Лади» з'явилися на дорогах ФРН , Франції , Великобританії , Австрії , Швейцарії , Фінляндії , Швеції , Єгипту і Нігерії .

Виробництво автомобілів ВАЗ-2101 і ВАЗ-21011 було припинено в 1983 році , В зв'язку зі збільшенням виробництва нової моделі ВАЗ-2105 . Далі стали виготовляти тільки модифікацію ВАЗ-21013, виробництво якої завершилося лише в 1988 році.

На базі ВАЗ-2101 був створений також універсал ВАЗ-2102 .

Автомобіль ВАЗ-2101 став родоначальником цілого сімейства машин, званого « класика ». на Кубі практично на напівпромислової основі випускаються «лімузини» ВАЗ-2101, широко використовувані як маршрутні таксі .

Спортивний успіх «Жигулів» вже був закладений в самому двигуні з розподільним валом в голівці блоку циліндрів . Виявилося, що мотор відмінно піддається форсировке - радянські гонщики отримали відмінну можливість для будівництва спортивних машин [3] .

Дебют ВАЗ-2101 на спортивній арені відбувся на початку 1971 року в Ризі на командній першості зимового чемпіонату СРСР по ралі . Потім - чемпіонат СРСР по кільцевих перегонів , Де тольяттинские машини навіть були виведені в окремий клас «Жигулі». А вже восени того ж року автомобілі ВАЗ-2101 взяли участь в міжнародних змаганнях: три радянських екіпажу стартували в марафоні «Тур Європи-71». Маршрут цього ралі прокладений по території 14 країн Західної та Східної Європи (включаючи і територію СРСР), а загальна протяжність дистанції досягала 14 тисяч кілометрів. За підсумками туру команда ВАЗ-Автоекспорт завоювала «Срібний кубок» в командному заліку, а екіпажі Гірдаускас-Мадревіц і Лук'янов-Карамишев до того ж удостоїлися і нагород в особистому заліку. Закономірність цього факту була блискуче підтверджена згодом і на «Турі Європи-73», де командам, виступаючим на ВАЗ-2101, дісталися і золотий, і срібний кубки відразу.

ВАЗ-2101 в якості гоночного боліда була популярна не тільки в СРСР. Англійці, наприклад, в 80-і роки організовували спеціальне раллійноє першість Lada Challenge [4] . Згодом модель довгі роки не сходила з трас як внутрішньосоюзних, так і міжнародних змагань, а в аматорських ралі ВАЗ-2101 деколи зустрічаються і сьогодні.

Підкорення Нюрбургринга [ правити | правити код ]

Автомобіль ВАЗ-2101 «Жигулі» 1971 року випуску, підготовлений командою Ситимоторспорт, брав участь в гонці історичних автомобілів, що проходила на престижній трасі Нюрбургрінг 1 жовтня 2004 року. Суперниками ВАЗ-2101 стали гоночні легенди минулих років: Jaguar E-type , Lotus Elan , BMW 2002 TI, Alfa Romeo Sprint GT , Ford Mustang і Porsche моделей Porsche 356 і Porsche 911 . Всього півсотні колекційних машин.

ВАЗ-2101 стартував на початку третьої десятки відповідно до результату кваліфікації, яка проходила під час дощу. Перші кола давалися нелегко - на сухій трасі суперники на більш потужних машинах один за іншим обходили «Жигулі». Команді Сіті Мотор спорт здавалося, що гонка вже програна, головне, дійти до фінішу. Але раптом пішов дощ, і потужність перестала відігравати вирішальну роль. Екіпаж почав відвойовувати позицію за позицією. Спочатку обійшли лідера заліку автомобілів випуску з 1966-го по 1971-й рік (німецький чемпіонат історичних гонок проходить в кілька етапів) - синьою Alfa Romeo, що виступала в класі до 1600 см³. Цей автомобіль вже в ті роки сходив з заводського конвеєра з двохвальним мотором і здвоєними карбюраторами Weber. Потім ВАЗ-2101 став обганяти «ягуари» і «порше». Фінішував екіпаж ВАЗ-2101 на тридцятій позиції і на першому місці в класі [3] .

У 2010 році ВАЗ-2101 знову вийшов на трек. На цей раз команда Михайла Горбачова взяла участь в змаганні FHR Historischer Langstrecken Cup, який проводиться на повній версії траси Нюрбургрінг. Справа в тому, що на Північній петлі з 1953-го по 1983-й роки проводилися престижні міжнародні гонки на 1000 км. У них брали участь автомобілі відомих світових виробників. Радянських машин серед них ніколи не було. Сьогодні таке можливо, так як німці відродили легендарні гонки для історичних автомобілів.

Підготовка машини до старту здійснювалася за підтримки компанії Rossauto. Модифікувати кузов за правилами Групи 1 заборонено, тому біла «одиничка» виглядає ще більш серійно, ніж срібляста, яка брала участь в гонці 2004 року. Підвіска залишилася стандартною - встановили лише амортизатори Koni Sport. Двигун зазнав більш серйозні зміни. Його розточили до 1300 см³, встановили спортивний распредвал і два здвоєних карбюратора Weber 40 DCOE. Теоретично саме в такій комплектації машина могла б брати участь в міжнародних гонках на самому початку сімдесятих років. Головними суперниками «одинички» були автомобілі з об'ємом двигуна до 1300 см³, випущені з 1965-го по 1971-й роки.

У складі екіпажу були представлені Андрій Олейников, журналіст і інструктор з водіння Дмитро Соколов і прекрасно знає підступну трасу Олексій Мочанов .

У непростих погодних умовах проявила себе і машина, яка добре управлялася, і спортсмени, які не допустили серйозних помилок. З умовних однокласників російсько-український екіпаж поступився лише гонщикам на NSU . Принципові конкуренти на Ford Escort 1300GT показали кращу середню швидкість на колі, але на фініші виявилися позаду.

Всього ВАЗ-2101 знаходився в гонці 7 годин і 6 хвилин, витративши понад 200 літрів палива, на кожному колі три рази розганявся до швидкості під 180 км / год (при 7500 об / хв) і в підсумку, ведений Андрієм Олейниковим, побачив фінішний прапор . З іноземців у команди в активі четвертий результат, і 56-й в абсолюті. Всього фінішувало 70 автомобілів, так що і в загальному заліку ВАЗ-2101 обійшов кілька екіпажів на Porsche і BMW. Ніколи до цього за свою довгу спортивну життя ВАЗ-2101 не перебувала безперервно в гонці цілих 7 годин [5] .

  • Вершигора В. А., Зельцер В. І., Пятков К. Б. Автомобілі ВАЗ. - Москва: Видавництво "Транспорт", 1974. - 368 с.
  • Котляров В. А. Високої думки полум'я. - Тольятті: АВТОВАЗ, 2000. - 357 с.
  • Калісскій В. С., Манзон А. І., Нагула Г. Е. Посібник водієві-любителю. - Київ: Видавництво «Техніка», 1975. - 256 с.
  • Автолегенди СРСР. ВАЗ-2102 «Жигулі» // DeAgostini: журнал. - 2010. - № 15.
  • Автолегенди СРСР. ВАЗ-2101 «Жигулі» // DeAgostini: журнал. - 2011. - № 25.
Профиль
Реклама
Деловой календарь
Реклама
   
p329249_energy © 2016