Найближчим часом Україна може ще більше відгородитися від Росії. Міністерство інфраструктури ініціює закриття транспортного сполучення з країною-агресором. Відповідний документ вже спрямований на розгляд Кабміну .
OBOZREVATEL розбирався, чи реально зупинити пряме сполучення з РФ і що це змінить для українців.
Заборона на Росію
Ідея повністю перекрити кордон з Росією з'явилася в українському політикумі відразу після початку активних бойових дій на Донбасі. Але з огляду на розгалуженість мережі транспортного сполучення, а також небажання політиків переходити до радикальних заходів, від ідеї миттєвої ізоляції відмовилися.
Першим серйозним кроком став повну заборону авіасполучення з РФ. Кабмін ще в листопаді 2015 року вирішив заборонити всі транзитні польоти для російських авіакомпаній над територією України. Заборона стосується всієї цивільної авіації Росії. З тих пір авіасполучення між країнами проходить через треті країни, переважно через Білорусь.
В контексті заборони на відвідування РФ варто згадати і ідею ввести візовий режим. У червні 2017 року Україна і Росія обмінялися обопільними загрозами, але тема з візами так і не отримала свого продовження.
У серпні 2018 року в профільному Міністерстві інфраструктури заговорили про закриття залізничного сполучення з Росією. Як заявив глава відомства Володимир Омелян, зараз "Укрзалізниця" не понесе ніяких збитків через це рішення. Потяги можна задіяти на внутрішніх напрямках.
"Ніяких збитків не буде взагалі. Ці всі потяги не будуть стояти, а будуть працювати і приносити прибуток" Укрзалізниці ", - заявив він.
Крім того, Україна вже втратила 60-70% від обороту перевезень в Росію.
"І цей тренд продовжує своє падіння. Однак зараз розробляємо свої транспортні шляхи. Найбільшу перспективу має так званий шлях Північ-Південь, який з'єднає Україну з азіатськими державами, країнами Перської затоки. Нарешті знайшли там залізничне сполучення, а то Войцех Бальчун (екс-глава УЗ. - Ред.) ніяк не міг чогось. Бачимо хорошу динаміку поїзда "Вікінг", який йде в країни Балтії і Скандинавії - зростання 80% в рік ", - розповів OBOZREVATEL Омелян.
Володимир Омелян
Заборонити поїзда в РФ хочуть і через складну ситуацію в Азовському морі. Останні кілька місяців російські прикордонники масово перехоплюють і доглядають українські судна. Торгові компанії зазнають колосальних збитків, а Україна при такому розкладі всерйоз ризикує втратити вихід до Азову.
Схожої думки дотримується і народний депутат від "Народного фронту" Віталій Корчик. Нардеп вважає, що рішення по ж / д повідомленням повинно бути розглянуто в пакеті з можливими санкціями проти РФ.
вільна преса
"Це питання має розглядатися в пакеті з ситуацією в Азовському морі, де зупиняють наші кораблі, окупації нашої території, інформаційної війни та інших гібридних проявів війни з боку РФ щодо України. І прийматися рішення повинно на рівні уряду і РНБО", - сказав в коментарі OBOZREVATEL Корчик.
Судячи з усього, документ Мінінфраструктури стосується і заборони на автобусні пасажирські перевезення. По крайней мере, на це в Facebook натякнув Омелян, зазначивши, що "скоро в Москву будуть ходити тільки ведмеді". Втім, міністр відмовився розповісти, що конкретно включають пропозиції його відомства.
Чого чекати українцям
опитані OBOZREVATEL експерти сходяться на думці, що перекрити залізничне сполучення з Росією технічно реально.
За словами директора Центру транспортних стратегій Сергія Вовка, аргументація рішення заборонити поїзда в РФ лежить в політичній площині.
"Досить подивитися на найприбутковіші рейси" Укрзалізниці ". 3 з 5 рейсів - залізничне сполучення між Києвом і Москвою. Пасажиропотік нікуди не дінеться, він просто перерозподілиться. Швидше за все, після прийняття такого рішення левова частка пасажирів пересяде на автобуси. На кордоні між Росією і Україною такий бізнес дуже розвивається ", - пояснив ситуацію OBOZREVATEL Вовк.
Дивіться відео на тему
В такому випадку активно запрацюють альтернативні маршрути. Як і зараз, більшість українців будуть їхати в РФ через Білорусь.
"Активно працюють білоруси. Після закриття авіасполучення (між Києвом і Москвою. - Ред.) "Бєлавіа" запустила ряд рейсів через Мінськ і заробила на цьому чимало. Пожвавився тут і аеропорт Гомеля, який запустив кілька рейсів на Москву. Автобус до Гомеля коштує приблизно 250 грн, а квитки туди і назад на літаку близько 2,5-3 тис. Грн ", - сказав Вовк.
Журналіст, експерт в сфері транспорту Максим Гардус також підтвердив OBOZREVATEL , Що велика частина прибуткових поїздів "Укрзалізниці" пов'язана з РФ.
"Уже було роз'яснення, що прибуткові напрямки" Укрзалізниці "- Київ - Москва, Київ - Санкт-Петербург ... Беремо цифри, Київ - Москва - заповнюваність 77%, прибуток 154 млн грн щорічно. Одеса - Москва, Київ - Санкт-Петербург - 98 млн і 20 млн відповідно. Справа в тому, що внутрішні пасажирські перевезення традиційно збиткові. Вони, по суті, субсидуються вантажними перевезеннями. Прибутковими є тільки закордонні потяги ... "- сказав Гардус.
Відносно самого рішення, експерт упевнений, що найближчим часом конкретних обмежень і заборон не буде.
"Деякий час тому пройшов процес перепідпорядкування" Укрзалізниці "до Кабміну. Тому міністр Володимир Омелян може висловлювати побажання, але не наказувати. Це загрузне в обговореннях. Тому, думаю, ідея не буде реалізована найближчим часом ", - сказав Гардус.
За словами нардепа Віталія Корчика, рішення закрити залізничне сполучення з РФ лежить в площині безпеки українців. Фінансових збитків воно не несе.
"На мою думку, скасування пасажирського залізничного сполучення з РФ не завдасть" Укрзалізниці "фінансового збитку, так як залізничні перевезення в Україні за своєю суттю є збитковими. Якщо вантажні перевезення дійсно приносять прибуток, то пасажирські - немає", - вважає Корчик.
Тисни! підписуйся ! Читай тільки краще!
