Страховку «підрихтували»

1. Відшкодування - застрахованим
2. Огляд - за три дні
3. Кому дешевий поліс?
4. До полісу - стікер

Закон став кілька гуманніше до клієнтів страхових компаній. Згідно з новою редакцією, надання постраждалим «завідомо неправдивої» інформації з метою завищення суми відшкодування більше не буде підставою для відмови у виплаті. За словами директора «Страхового Супермаркету« Пілот »Дмитра Буца, це застереження була одним з« непрозорих »місць старого закону, і її виключення є правильним кроком, спрямованим на зміцнення довіри до страхування.

Відшкодування - застрахованим

Одне з найголовніших змін в закон про ОСЦПВ стосується порядку виплат відшкодувань Моторним бюро. З 1 квітня 2005 року будь-який потерпілий в ДТП, винуватець якого виявився незастрахованим, міг розраховувати на отримання відшкодування від МТСБУ. Така норма не стимулювала водіїв купувати страховку - адже потерпілий в будь-якому випадку міг претендувати на відшкодування (від страховика або Моторного бюро). Тепер МТСБУ буде зобов'язана компенсувати збитки тільки тим постраждалим, у кого є поліс ОСЦПВ. Іншими словами, після аварії за участю двох машин, відповідальність водіїв яких не застрахована, відшкодування не виплатять нікому. Але якщо у потерпілого є поліс, а у винуватця немає, то перший отримає гроші від Моторного бюро, а другий - судовий позов на суму виплат. Тому якщо хочете отримати від МТСБУ відшкодування в разі ДТП не з вашої вини, купуйте поліс ОСЦПВ.

У законі виправлені деякі помилки, які були допущені при підготовці попередньої редакції. Так, система штрафів за вчинення ДТП і пільг за безаварійне водіння (бонус-малус) раніше в деяких випадках не заохочувала сумлінних водіїв. Тепер справедливість восторжествувала: завдяки застосуванню таблиці бонус-малус при відсутності аварій протягом страхового періоду автовласник отримає знижки при подальшому укладенні договору ОСЦПВ.

Огляд - за три дні

Одна з головних претензій клієнтів при виплаті відшкодувань по ОСЦПВ до страховиків та МТСБУ стосувалася швидкості прийняття рішення про відшкодування шкоди. На практиці на час здійснення виплат впливають оперативність і сумлінність конкретної страхової компанії, а також час підготовки необхідних для виплати документів державними органами. Якщо в перспективі в певних випадках для виплати відшкодування буде достатньо документів, які оформляє сама СК або її представник, це дозволить швидше і якісніше обслуговувати клієнтів, в тому числі і по обов'язковому страхуванню відповідальності.

Для прискорення цих процедур в законі зроблено кілька поправок. Якщо раніше на огляд пошкодженого транспортного засобу повинен був виїжджати тільки призначений страховиком експерт, то після прийняття нового закону це зможе зробити і аварійний комісар. Заступник генерального директора МТСБУ Іван Гумінський пояснює, що дане уточнення зроблено для того, щоб оперативніше реєструвати страхові випадки. «Законом передбачено, що страховик повинен оглянути постраждале транспортний засіб протягом трьох днів, - каже Іван Гумінський. - Але якщо страховий випадок стався далеко від великих міст, експерт страхової компанії або Моторного бюро може не встигнути в цей термін. Тому після вступу в силу поправок до закону і розробки Держфінпослуг методики цієї процедури потерпілий отримає можливість повідомити СК або МТСБУ про страховий випадок по телефону, а вони вишлють на огляд «сертифікованого» аварійного комісара. У цьому випадку вимога направити представника страховика протягом трьох днів буде обов'язково виконано ».

Крім того, якщо стара редакція закону просто передбачала зобов'язання страхової компанії провести огляд пошкодженого автомобіля протягом трьох робочих днів з моменту заяви потерпілого, то в новій редакції чітко позначена мета цього огляду - визначення причин настання страхового випадку та розміру збитків. «Дана поправка готує грунт для надання страховим компаніям більш широких повноважень при врегулюванні страхових випадків», - вважає Дмитро Буц.

Кому дешевий поліс?

Розробники законопроекту розширили число пільговиків, які отримали можливість придбати поліс зі знижкою або не купувати його зовсім. Якщо раніше застрахованими без наявності поліса вважалися тільки інваліди першої групи та учасники бойових дій, то тепер до них додалися інваліди війни, а також водії, які керують транспортним засобом, належним інваліду першої групи, у його присутності. Також збільшилася кількість тих, хто отримав право купити поліс за півціни. Колись це могли зробити пенсіонери та інваліди другої групи, керуючі автомобілем з двигуном об'ємом до 1600 см куб. Але оскільки у них залишилося багато «Волг», УАЗів та іншої техніки з моторами об'ємом до 2500 см куб., Право купити поліс зі знижкою отримали власники такої техніки, а також учасники ліквідації аварії на Чорнобильській АЕС та учасники війни.

Більшість страховиків позитивно ставляться до збільшення переліку пільговиків, хоча не очікують ні зростання активності цих категорій населення, ні зниження середньої вартості поліса. За словами головного спеціаліста відділу розробки страхових продуктів СК «Еталон» Євгенія Лисяка, «на загальній динаміці продажів полісів збільшення числа пільговиків, швидше за все, не відіб'ється, оскільки сьогодні ще не всі працюючі громадяни усвідомлюють необхідність страхування своєї відповідальності, не кажучи вже про пенсіонерів, які не вважають за потрібне застрахувати себе та інших учасників дорожнього руху від можливого збитку ».

Втім, є й інші думки. «Без введення контролю за наявністю полісів з боку ДАІ автовласники, включаючи тих, кому запропонована страховка з 50-відсотковою знижкою, купувати їх не будуть», - говорить заступник генерального директора центрального управління продажів «Української транспортної страхової компанії» UTICO Микола Пашнев.

Отримали вигоду від прийняття поправок до закону і власники автопідприємств. Тепер при укладенні договорів ОСЦПВ на кілька автомобілів вони будуть платити менше. Так, якщо страхувати від п'яти до десяти машин, автопарк отримає знижку в розмірі 5% вартості поліса, якщо оформити 10 - 20 договорів - 10%, а більше 20 - знижку 15%.

До полісу - стікер

Незабаром працівники ДАІ зможуть дізнатися, застрахував свою відповідальність водій автомобіля, не зупиняючи його для перевірки документів. Згідно з новим законом, при укладенні договору ОСЦПВ страховик зобов'язаний видавати клієнту відмітний знак - стікер, який той повинен зміцнювати на лобовому склі автомобіля (як талон техогляду). Страховики стверджують, що після затвердження цього знака (протягом трьох місяців після набуття законом чинності) вони будуть видавати його не тільки новим клієнтам, але і автовласникам, які купили поліс раніше. Правда, поки неясні деякі нюанси його використання. Наприклад, як бути автомобілісту, застрахував свою цивільну відповідальність по другому або третьому типу (на кілька транспортних засобів) - кріпити стікер на всі машини або возити його з собою? Другий аспект - чи буде на ньому вказана дата, до якої діє договір страхування. Адже автовласники, які купили поліс на 15 - 30 днів, зможуть возити його в машині цілий рік.

Новим законом створюється Фонд попереджувальних заходів, за кошти якого Моторне бюро популяризуватиме даний вид страхування, вживати заходів щодо зниження рівня аварійності в країні і т. Д.

Іван Гумінський
Заступник генерального директора Моторного (транспортного) страхового бюро України

Внесення змін до Закону «Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності» - тільки один крок до популяризації даного виду страхування. Моторне бюро завершує формування бази даних страхувальників, яка почне роботу в 2006 році. З її допомогою кожна компанія зможе відстежити страхову історію клієнта. Ми працюємо над питанням удосконалення контролю за наявністю полісів ОСЦПВ у автовласників. З ДАІ досягнуто угоду, за якою їх повинні перевіряти при техогляді, реєстрації транспортного засобу, ДТП або грубому порушенні Правил дорожнього руху. Крім того, ДАІ з 2006 року буде фіксувати всі аварії, а не тільки ті, в яких є постраждалі. Нова база даних ДАІ дозволить в режимі реального часу відслідковувати кількість ДТП за добу, а дані цієї бази будуть підставою для видачі довідки про подію. Це дасть можливість страховикам значно оперативніше виплачувати відшкодування. МТСБУ досягло домовленості, згідно з якою російські страховики за агентськими угодами зможуть продавати наші поліси ОСЦПВ в'їжджають в Україну автомобілістам. На черзі - взаємне визнання російського і українського полісів страхування цивільної відповідальності. Крім того, МТСБУ зайнято створенням єдиного підходу до врегулювання збитків від страхових випадків, побудовою ефективної роз'яснювальної роботи для популяризації страхування і багатьма іншими питаннями.

Віталій Супрунюк
Андеррайтер департаменту транспортного страхування АСК «ІНГО Україна»

Змінами до закону встановлено системи знижок для власників автопарків, що позитивно вплине на динаміку даного виду страхування. Ще одним цікавим нововведенням є те, що МТСБУ буде відшкодовувати збитки тільки тим постраждалим від незастрахованих транспортних засобів, які оформили поліс ОСЦПВ. Це положення закону стимулюватиме автовласника укладати договір, тому що в протилежному випадку він залишиться «один на один» зі своїм розбитим автомобілем і винуватцем ДТП.

З'явилася можливість продавати поліси на пунктах пропуску через державний кордон України (а не біля них), і наша компанія вирішила до кінця року збільшити кількість пунктів продажу полісів на кордоні з 16 до 20 і забезпечити якісне обслуговування як громадян України, так і іноземних гостей. МТСБУ не буде відшкодовувати збиток, який покривається іншими видами страхування (наприклад, КАСКО), але в той же час буде оплачувати частину збитку, що не компенсовану за рахунок інших видів страхування. Наприклад, якщо потерпіла від невстановленого автомобіля транспортний засіб застрахований по КАСКО, Моторне бюро має відшкодувати вартість франшизи, недоотриманої страхувальником. Дане положення є справедливим і дозволить виключити випадки подвійної компенсації збитків потерпілим.

ДУМКА

Сергій Коротенко
Голова правління СК «Статус»

Перевірка наявності полісів в МРЕВ викликала збільшення продажів полісів, але їх стали укладати на короткий період - 15 - 30 днів, тільки для того, щоб пройти техогляд. Після закінчення ТО страховки стали купувати рідше. У той же час кількість звернень постраждалих в ДТП зростає і сьогодні досягає 3-4 в день. Не завжди ці звернення підтверджені документально належним чином, але для підтримки іміджу компанії і ліквідності страхування ОСЦПВ в цілому ми приблизно в половині випадків виплачуємо відшкодування, навіть якщо до оформлення документів є питання.

Олексій Чиркін
Начальник управління страхування транспортних ризиків СК «Альфа-Гарант»

Після вступу в силу даних змін страховикам доведеться чекати ще ряд підзаконних актів та інструкцій від Держфінпослуг або Моторного бюро. Зокрема, в одному з положень закону зазначено, що поліси ОСЦПВ можна продавати в місцях пропуску через державний кордон України. У той же час порядок укладення договорів страхування розробляє уповноважений орган (Держфінпослуг). Залежно від того, яким буде цей порядок, страхові компанії визначать для себе необхідність і економічну доцільність відкриття точок продажів ОСЦПВ на кордоні. Те ж стосується стікерів, які застраховані автовласники повинні наклеювати на лобове скло машини, - їх форму і порядок використання визначає той же держорган. Якщо вищевказана процедура буде передбачати видачу спеціального знака і тим страхувальникам, які придбали поліс ОСЦПВ раніше, то наша страхова компанія замінить власні наклейки знаками встановленого зразка.

Леонід Кіперман
Заступник голови Правління СК «Нова»

Введення додаткових категорій пільговиків збільшить кількість укладених договорів ОСЦПВ, але не набагато - за нашими оцінками, на 3 - 5%. Ще одна цікава норма нового закону - заміна слів «уповноважених органів» на «законодавством» в ст. 29 призведе до того, що фізичний знос постраждалих в результаті страхового випадку ТЗ буде визначатися на підставі застарілої Методики автотоварознавчої експертизи, затвердженої 24.11.2003 р Механізм розрахунку фізичного зносу, закладений в цій методиці, суперечить Національному стандарту №1 оцінки майна, затвердженого КМУ, і вимагає коректування. Уже є пропозиції про внесення змін і доповнень до методики і поширенні її на випадки врегулювання збитків по ОСЦПВ. На жаль, ці пропозиції поки не прийняті, тому сума матеріального збитку може визначатися не зовсім коректно.

Продано полісів 1 742 007 (з них пільгових 157 525)
Середня вартість поліса: 184,04 грн. (за пільговими тарифами 66,04 грн.)
Сума отриманих платежів 320 594 268, 22 грн., З них 72% (230 827 873,11 грн.) Акумульовано в резервних фондах СК для виплат відшкодувань.
Сума виплачених відшкодувань: 10 027 696,36 грн.

Дані МТСБУ станом на 1.09.2005 р

Сергій Матусяк
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.