Демпфер рульової рейки ВАЗ (призначення і установка)

1. Призначення демпфера рульової рейки Демпфер представляє собою звичайний амортизатор двосторонньої...
2. Переваги та недоліки демпфера рульової рейки
3. висновок

Призначення демпфера рульової рейки

Демпфер представляє собою звичайний амортизатор двосторонньої дії, який ставиться на рульову рейку між тягами і корпусом рейки. Такий рульовий демпфер часто встановлюється на позашляховики для того, щоб кермо не вискакував з рук при їзді по не рівній дорозі (камені, вибоїни, ями і т.д.). Також демпфер рейки використовується і на дорогих задньопривідних автомобілях, наприклад, Мерседес, і служить для підвищення курсової стійкості.

Установка демпфера рульової рейки на ВАЗ своїми руками

Якщо говорити про ВАЗ 2110-12, то купити демпфер рульової рейки можна в інтернет-магазинах (Розділ "Тюнінг"). Вартість комплекту (амортизатор і кріплення) обійдуться Вам приблизно в 1500 рублів.
Якщо хочете заощадити, тоді замовте демпфер від іномарки, наприклад, від Мерседеса (Амортизатор підвіски газовий, каталожний номер 01261), його ціна всього 900 рублів. Але кріплення для нього доведеться виготовити самостійно.
Отже, кріпиться амортизатор до рейки, одним кінцем до двох болтів тяг, які посередині рейки. Щоб відкрутити ці два болта тяг рейки, потрібно потужний ключ.

Іншим кінцем демпфер кріпиться до кріплення рейки до кузова з боку розширювального бачка. Встановлюємо другу скобу, і закручуємо болти в зворотній послідовності.

Самостійна установка демпфера рейки займе не більше 45 хвилин.
Якщо Ви переживаєте, що даний амортизатор рейки з часом розхитає і без того кволі шпильки кріплення рейки, тоді можете встановити ще і підсилювач щитка передка . Однак, щоб встановити ці два пристрої в комплексі, буде потрібно трохи змінити кріплення:

Переваги та недоліки демпфера рульової рейки

Плюси і мінуси амортизатора рейки наведені нижче засновані на відгуках власників автомобілів ВАЗ 2108-12) і Лада Пріора.
переваги:

1. Пом'якшує удари від коліс в кермо відсотків на 30. Особливо це відчувається на поворотах на поганій дорозі, коли ямка на ямці. Тріщин на асфальті більше не відчуваються, через трамвайні рейки проїжджає м'яко.
2. На трасі автомобіль поводиться як монолітний снаряд, і якщо трапляються якісь ямки, то на великій швидкості вони майже не помітні.
3. Стала менше стукати підвіска.
4. Іде вібрація керма при гальмуванні, коли криві диски, а також на швидкості 100км / год, коли погана балансування коліс.

1. Можливо появітсяа "ватность" в управлінні.
2. Крутити кермо стало важче, але зовсім на трохи. Деякі автолюбителі взагалі не помітили такої різниці.

ps після установки даної доопрацювання кермо буде також як і раніше повертатися назад після поворотів.

висновок

Потрібен чи ні Вам такий тюнінг рульової рейки вирішуйте самі. Позитивних відгуків багато, але дехто каже, що є сенс морочитися, якщо 70% часу Ви проводите в поїздках по поганій дорозі. З іншого боку, всі знають які дороги в Росії.
До речі, домогтися пом'якшення ударів / вібрацій керма можна установкою гумового кубика в рульовий механізм .

Чи має сенс встановлювати демпфер рульової рейки на ВАЗ?

Ключові слова: