Chevrolet (Ravon) Nexia R3: ціна, огляд та відгуки

1. Ціна на Nexia R3 в Узбекистані
2. Тест-драйв Nexia R3
4. Дизайн і інтер'єр Nexia R3
5. Двигун, трансмісія і ходові якості Chevrolet Nexia і Ravon R3
6. Безпека
7. Комфорт Nexia R3
8. Плюси і мінуси
10. Дизайн

Реклама

Без малого два роки в Узбекистані проводиться Chevrolet Nexia 3, на експортному ринку автомобіль продається як Ravon Nexia R3. Новий седан має вигляд не властивий автомобілям Nexia, що з'явилися на конвеєрі Uz Daewoo (нині GM Uzbekistan) в 1996 році.

Третє покоління «Нексиі» являє собою абсолютно нову модель для узбецького ринку, яка не втратила статус «народного автомобіля». Представляємо детальний огляд і актуальні ціни на Chevrolet Nexia R3.

Реклама

Хороший автомобіль з гідною комплектацією за свої гроші, швидше за це клас «В +» - сімейний економічний автомобіль, для повсякденної експлуатації в місті з рідкісними виїздами на трасу.

Ціна на Nexia R3 в Узбекистані

Ціни на Chevrolet Nexia R3 встановлюються централізовано і регулюються державою, як основним акціонером АТ « Дженерал Моторс Узбекіста н ». Час очікування поставки становить 1-3 місяці, при оформленні договору через електронну чергу на порталі продажів Chevrolet .

умови автокредитування в Узбекистані .

Chevrolet Nexia 3 ( огляд Chevrolet Nexia R3 ) Нова ціна NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 позиція)
МКПП, кондиціонер, електричні склопідйомники передніх і задніх дверей, подушка безпеки з боку водія, протитуманні фари
електрорегулювання бічних дзеркалах, передні протитуманні фари з функцією денних ходових вогнів, додаткові гучномовці, зовнішні ручки дверей в колір кузова.
Опції: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75 75 930 613 сум NEXIA 3 LTZ / AT AV-GX16AT
Комплектація LT / AT з додатковим обладнанням: електричні склопідйомники з функцією підйому в один дотик, подушка безпеки з боку пасажира, литі диски, дистанційне керування аудіосистемою на кермі, додаткові гучномовці, інтер'єр салону бежевого кольору (на замовлення).
Опції: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9 89 062 015 сум Ravon Nexia R3 Нова ціна Nexia 3 Comfort MT (1 євро позиція)
МКПП, без кондиціонера, гідропідсилювач керма, протитуманні фари / ДГЗ, Механічні склопідйомники, подушка безпеки водія, ручки дверей чорного кольору, Бічні дзеркала чорного кольору, Колонки 2 шт., Розмір шин - 185/60 R14; 82 166 001 сум Nexia 3 Optimum MT (2 євро позиція)
МКПП, кондиціонер, електросклопідйомники передніх дверей, ручки дверей і дзеркала в колір кузова, Центральний замок, Обігрів бічних дзеркал, Тоновані вікна, Розмір шин - 185/55 R15;
84 122 102 сум Nexia 3 Optimum AT (3 євро позиція)
Комплектація Optimum з автоматичною 6-ти ступінчастою трансмісією 92 877 690 сум Nexia 3 Elegant MT
Комплектація Optimum з додатковим обладнанням: електричні склопідйомники з функцією підйому в один дотик, подушка безпеки з боку пасажира, литі диски, дистанційне керування аудіосистемою на кермі, додаткові гучномовці, інтер'єр салону бежевого кольору (опція), електрорегулювання і складання дзеркал, литі диски R15.
85 107 195 сум Nexia 3 Elegant AT
Комплектація Elegant з автоматичною 6-ти ступінчастою трансмісією 92 486 497 сум

Варто відзначити, що в Росії Ravon R3 коштує істотно дешевше , Ніж «Нексія 3» в Узбекистані.

Тест-драйв Nexia R3

«Нексія» третього покоління - це бюджетний седан B-класу, який не може похвалитися мультимедійною системою з тачскріном, модним нині обігрівом всього, чого тільки можна, але інтер'єр нової Nexia R3 продуманий і приємний.

Тут немає що викликає відторгнення пекучо-чорного пластику з фактурою з дев'яностих, який часто зустрічається в бюджетних автомобілях. Топові версії «Нексія» мають двокольоровий салон з цікавою обробкою і сміливим поєднанням чорного, темно-сірого і бежевого кольорів.

Дизайн і інтер'єр Nexia R3

Для нової Nexia R3 була обрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 модельного року. Chevrolet Aveo був розроблений італійським дизайнером Джорджетто Джуджаро з італійського автомобільного ательє ItalDesign.

Nexia R3 - бюджетний седан B-класу зберіг риси благородного походження, і отримав головну оптику і бампер від хетчбека Aveo, що істотно освіжило вигляд автомобіля.

Схожий підхід був застосований при запуску Chevrolet Gentra , Яка є гібридом седана і хетчбека Chevrolet Lacetti 2001 модельного року.

Злегка старомодний інтер'єр радує водія відмінною ергономікою.

До елементів управління легко дотягнутися з місця водія: кожна кнопка або клавіша на своєму місці. Панель приладів запозичена (з невеликими доробками) у Chevrolet, тоді ще Daewoo, Nexia минулого покоління, і має відмінну читаність при будь-яких умовах.

Все комплектація Chevrolet Nexia R3 в Узбекистані мають електричні склопідйомники. У топової версії вікно водія має автоматичний доводчик, а інтер'єр може бути виконаний в світлих тонах з тканинними вставками в дверях, бежевою оббивкою сидінь і двоколірним пластиком салону.

Посадка водія зручна - крісло відрізняється хорошою бічною підтримкою, а в комплектації LTZ і Elegant можна відрегулювати кут нахилу подушки.

Ззаду досить просторо для автомобіля «B» сегмента: людина ростом до 180-185 см. Може зручно влаштуватися «сам за собою». Втім, на задньому дивані комфортно себе зможуть відчути лише два пасажира, для трьох салон узковат в плечах. Заднє сидіння складається в пропорції 2: 1, крім того тут передбачено два кріплення ISOFIX для дитячих крісел.

До недоліків ергономіки салону можна віднести вузькі дверні кишені передніх дверей, в яких не передбачено місце для пляшок, а також не зовсім зручні висувні підстаканники.

Кришка багажника відкривається кнопкою на водійських дверей (привіт «колгосп-тюнінг» на Chevrolet Cobalt).

Пристойний обсяг багажника - майже в 400 літрів має фірмовий недолік «Нексія»: вантажний отвір сильно звужений донизу через об'ємних ліхтарів.

Як і всі автомобілі GM Uzbekistan , Нова Nexia комплектується повноцінної запаскою і набором інструментів.

Сподобалося, то що в бюджетному авто є ESP, ABS, Дорожній просвіт якраз для наших доріг, мультимедіа з гучним зв'язком, приємний інтер'єр.

Штатна двухдиновая магнітола встановлювалася на всі моделі Chevrolet середини двотисячних, включаючи повнорозмірний седан Chevrolet Epica і «паркетник» Chevrolet Captiva першого покоління.

Телефон без проблем підключається до магнітоли по Bluetooth, для програвання музики передбачений лінійний AUX вхід і USB.

Двигун, трансмісія і ходові якості Chevrolet Nexia і Ravon R3

Крім нового кузова Nexia R3 отримала інтер'єр Aveo, а ось двигун був замінений на локалізований чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC силовий агрегат S-TEC III B15D2 L2C потужністю 106 к.с., який збирається на заводі GM Powertrain Uzbekistan в Ташкентської області. Двигун має два распредвала (DOHC) в голівці блоку циліндрів і ланцюговий привід ГРМ без гидрокомпенсаторов теплових зазорів клапанів. Абревіатура DOHC означає Double OverHead Camshaft, або «подвійний верхній розподільний вал».

Nexia R3 оснащується п'ятиступінчастою механічною КПП від Chevrolet Lacetti, або шестиступінчастою автоматичною трансмісією GM T630 з функцією тіпронік. Такий же «автомат» встановлюється на безліч інших моделей GM.

Нова «Нексія» не може похвалитися електронними прибамбасами кшталт круїз-контролю, але балує водія прекрасним поєднанням гідромехніческой АКПП і прийомистість півторалітрового двигуна, який добре зарекомендував себе на «Лачетті» та «Кобальт».

Правильно прорахована зв'язка двигуна і «автомата» наділяє Nexia R3 адекватної розгінної динамікою, при цьому, якщо не «тиснути тапку», витрата палива в міському циклі не перевищує 10 л / 100 км. За містом витрата не перевищує 7-7,5 л / 100 км. Відмінні показники для седана з АКПП.

Платформа Aveo дається взнаки в конструкції підвіски. Все-таки настройки підвіски і штатна розмірність шин 185 / 55R15 не призначені для поганих доріг. Великі стики асфальту, ями і вибоїни чітко відчуваються в салоні. Винна в цьому конструкція задньої підвіски типова для невеликих бюджетних автомобілів. Чудес тут чекати не доводиться.

Під час руху дискомфорт доставляють аеродинамічні шуми і гул шин. До того ж, штатної шумоізоляції явно недостатньо, щоб заглушити звук високою частотою мотора, особливо при динамічному розгоні. Рівень шуму в салоні на швидкості 80 км / год становить 72 децибели, при і інтенсивному розгоні до 100 км / год підвищується до 76 ДБ.

Безпека

Незважаючи на бюджетний клас автомобіля, Chevrolet і Ravon Nexia R3 оснащуються системою стабілізації курсової стійкості Esс. Дві подушки безпеки і антиблокувальна система гальм ABS додаються.

Нова «Нексія» може похвалитися додатковими заходами пасивної безпеки: протиударними балками в передніх і задніх дверях і навіть травмобезпечним для пішоходів переднім бампером.

Система стабілізації спрацьовує вчасно і ефективно допомагає зберегти курсову стійкість і повернути автомобіль на прямолінійну траєкторію руху.

Комфорт Nexia R3

Типова для класу жорстка підвіска і високий рівень шуму, це, мабуть, єдині суттєві недоліки нової «Нексія» в частині комфорту.

В цілому машина гідна і відпрацьовує свої гроші. Бюджетна і для великого міста саме те.

Шини більш високого профілю і додаткова шумоізоляція зможуть виправити ситуацію. Шумоізоляція необхідна, тому що колісні арки практично не мають захисту і чітко зраджують звук дрібних камінчиків і піску в салон. Аеродинамічні шуми від дзеркал і шум мотора теж не додають комфорту.

В цілому автомобіль один з найкомфортніших в класі. На рівній дорозі в повній мірі можна насолодитися непоганий керованістю і динамікою нової «Нексія». У міському потоці кермо володіє хорошим зворотним зв'язком, а зусилля на «бублику» оптимально, щоб «відчувати» автомобіль. Підвіска працює добре - «пробити» її складно, але через особливості конструкції водій і пасажири будуть відчувати всі великі вади дорожнього покриття.

До дрібних недоліків можна віднести алгоритм роботи електропроводки - при виключенні запалення харчування споживачів не відключається, і легко розрядити акумулятор забувши включеними фари або габарити. Chevrolet Cobalt і Spark такого недоліку позбавлені.

Плюси і мінуси

Переваги Nexia R3

• хороша ергономіка
• Просторий салон для 4-х пасажирів
• Відмінна для класу динаміка з АКПП
• Щодо багате оснащення
• Надійний двигун і доступність сервісу
• Висока ліквідність на вторинному ринку

Недоліки Nexia R3

• жорстка підвіска
• погана шумоізоляція
• застаріваючий дизайн

Відгуки власників Nexia R3

Шестиступінчастий автомат - відмінне рішення. При швидкості 120 км / год, на 6-ій передачі на одометрі 3000 оборотів в хвилину. Коробка перемикається плавно, не задумлива, мені подобається.

Ходовка на тверду четвірку. В круті повороти на високій швидкості не виходить входити, крен і відчуття що авто починає зносити. Глибокі ями краще об'їжджати стороною, пробиває. В цілому, відпрацьовує добре, вібрації на кузов передає мінімум, при поганій дорозі в салоні нічого не скрипить.

За 300 км в одну сторону без зупинок - спина в порядку, але відчувається дискомфорт від відсутності поперекової підтримки для попереку, так само дуже сильно не вистачає підлокітника водія. Через кілька годин їзди без зупинки трохи затекло коліно, тому що права робоча нога впирається коліном в кокпіт.

Дуже просторий салон для В класу, високий чоловік легко розміститься як за кермом так і на пасажирському кріслі. Позаду місця замало, на 2,5 людини і при посадці звичайно ж коліна впираються в перший ряд сидінь (з урахуванням того, що водій і пасажир сидять комфортно і вільно). Посадка водія висока, дуже зручно розташовані кишеньки, лоточки для дрібниці, підстаканники і аварійка, правою рукою можна наосліп дотягуватися до всього цього не відволікаючись від дороги.

У публікації використані фотографії Зарулем.рф і Kolesa.ru . Авторські права на зображення належать їх авторам.

Дизайн

комфорт

оснащення

Надійність і обслуговування

Ціна якість

Хороша ергономіка, Відмінна для класу динаміка з АКПП, Щодо багате оснащення і недороге обслуговування

User Rating:

3.49 (19 votes)