Кріплення вантажу на вагоні, Єкатеринбург, Перм

1. Загальні вимоги щодо розміщення і кріплення вантажів у вагонах і контейнерах
2. Засоби для кріплення вантажу у вагоні
3. Кріплення вантажів від групи компаній ДТЗ
4. Кріплення вантажу в вагоні
5. Переваги співпраці з компанією ДТЗ

Перед завантаженням на залізничний вагон необхідно розробити схему кріплення вантажу, згідно з нормативними документами. Для розробки схеми розміщення і кріплення вантажу у вагоні або на платформу, вантажовідправник повинен надати наступну інформацію про перевезений вантаж:

• тип, вагу та габаритні розміри;
• фотографії;

Щоб скористатися послугою по розробці схеми розміщення і кріплення вантажу у вагоні або проконсультуватися щодо способу його навантаження, розміщення і видів його кріплення, вам необхідно зв'язатися з нашими менеджерами за вказаними телефонами.

Загальні вимоги щодо розміщення і кріплення вантажів у вагонах і контейнерах

Габарити навантаження

Розміщувати і закріплювати вантаж способами, які не передбачають ТУ і МТУ, згідно непередбачуваних технічним умовам щодо розміщення і кріплення вантажів. У разі перевезення вантажів з допомогою відкритого рухомого складу (платформа, напіввагон, транспортер) вантаж необхідно кріпити в межах так званого габариту навантаження і враховувати розміри його тари або упаковки. Під розміром навантаження мається на увазі граничний поперечний обрис рухомого складу, яке розташоване перпендикулярно осі його шляху.

Габарити навантаження, їх види та регіони їх застосування наведені в табл. 1.1 і на рис. 1.1 - 1.3.

Таблиця 1.1

Габарити навантаження

Вид габариту навантаження Поширюється на вантажі Застосування Основний (рис. 5.1) Всі вантажі Залізничний транспорт Пільговий (рис. 5.2) Вантажі, що розміщуються в межах вантажної довжини платформи, піввагони Залізничний транспорт, за винятком ділянок: Хабаровськ I - Амур; Кімкано - Богучани Зональний (рис. 5.3) Лісові вантажі, завантажені за ТУ, МТУ. Вантажі, що розміщуються на підставі дозволу ВАТ «РЖД» Залізничний транспорт, за винятком ділянок: Белореченское - Туапсе - Веселе; Кримська Новоросійськ; Чук - Лабитнангі; Пукса - Напірників; Тігей - Ачинськ

При цьому в супровідних перевезення документах на вантаж, занурений в межах габариту навантаження, повинен бути відзначений вид габариту - пільговий або зональний:

• в транспортній накладній в «Місці для особливих відміток і штемпелів» вид габариту зазначає відправник вантажу;
• в вагонному листі в «Місці для відміток» - особа, уповноважена вантажоперевізником.

Засоби для кріплення вантажу у вагоні

Для того щоб надійно закріпити вантаж у вагоні використовується ряд кріплень:

• розтяжки, стяжки, обв'язки і ув'язки, які, як правило, виготовляються зі сталевого дроту будь-якої форми перетину, смугової сталі, із сталевих ланцюгів або тросів методом відпалу. Для їх кріплення на платформах використовуються в стійку скоби і опорні кронштейни, а в піввагонах нижні, середні і верхні пристрої для ув'язки.

Розтяжка являє собою вид кріплення, який кріпиться з одного боку за увязочная пристрій, розташоване на вантаж, а з іншого - на кузові.
Обв'язка як засіб закріплення в вагоні і охоплення вантажу закріплюється двома кінцями за увязочная пристрій, наявне на кузові вагона.
Ув'язка сприяє об'єднанню декількох окремих одиниць або елементів вантажу на єдиному місці.
Стяжка призначається для з'єднання між собою і натягу інших наявних засобів для кріплення.

• підкладки і прокладки, які призначаються для розширення площі, на яку спирається вантаж, для запобігання розвалу вантажу, для забезпечення навантаження і вивантаження вантажу механізованим способом, для запобігання від можливого пошкодження вантажу або вагона, а також для закріплення стійкості наполегливих і розпірних брусків. Як правило, підкладки та прокладки виготовлені з пиломатеріалів, металу, залізобетону та інших матеріалів, за умови, що це не призведе до пошкодження самого вантажу. Для надійного кріплення вантажу у вагоні підкладка укладається на підлогу вагона, а прокладки - між штабелями або ярусами вантажу або ж окремими вантажними одиницями.

• стійки - засоби кріплення з круглих лісоматеріалів або з пиломатеріалів, що застосовуються для бокового або торцевого огородження штабельного вантажу, посилення несучої здатності бортів платформи і нарощування бортів для навантаження габаритних вантажів, висота яких в значній мірі перевищує висоту бортів вагонів. Стійки встановлюються на платформах в торцеві або бічні стійки, а в піввагонах - в спеціальні лісові скоби або поруч з ними.

• наполегливі і розпірні бруски і рами як підвид засобів для кріплення вантажу застосовуються для стійкого його закріплення, знижуючи ймовірність поступального переміщення вантажу по вагону під час його руху, і для передачі навантаження вантажу елементам кузова вагона. Прийнято бруски і рами виготовляти з пиломатеріалів хвойних порід дерева або інших матеріалів, висока міцність яких підтверджується нормативними документами.

Крім того до засобів кріплення відносяться щити, каркаси, касети, піраміди і турнікети.

Кріплення вантажів від групи компаній ДТЗ

Розміщення вантажів в вагонах

Маса в вагоні вантажу в сумі з масою засобів для його кріплення не повинна бути більше встановленої вантажопідйомності вагона.

За межі кінцевих балок вантаж не повинен виступати більш ніж на 400 мм. У разі його виходу за межі кінцевий балки більш допустимої норми, вантаж необхідно перевозити за допомогою зчепу з двох і більше вагонів з опорою на один або два вагони.

Загальний центр ваги перевезених вантажів повинен знаходитися на перетині поздовжньої і поперечної площин вагона. Але якщо ця умова виконати неможливо через низку об'єктивних причин, то допустимо зміщення загального центру ваги в межах, зазначених у табл. 5.2 і 5.3.

Таблиця 1.2

Допустиме поздовжнє зміщення загального центру ваги вантажу в вагоні

Маса вантажу, т. Допустиме поздовжнє зміщення, мм Маса вантажу, т. Допустиме поздовжнє зміщення, мм <= 10 3000 50 1700 15 2480 55 1330 20 2230 60 860 25 2070 62 690 30 1970 67 300 35 1890 70 110 40 1840> 70 100 45 1800 - -

Таблиця 1.3

Допустиме поперечне зміщення загального центру ваги вантажу в вагоні

Маса вантажу, т. Висота загального центру ваги навантаженого вагона, мм Допустиме поперечне зміщення, мм Маса вантажу, т. Висота загального центру ваги навантаженого вагона, мм Допустиме поперечне зміщення, мм <= 10 <= 1200
1500
2000 620
550
410 55 <= 1500
2000
2300 220
170
150 30 <= 1200
1500
2000
2300 550
450
350
290 67 <= 1200
1500
2000 180
140
120 50 <= 1200
1500
2000
2300 350
280
250
200> 67 <= 2300 100

Кріплення вантажу в вагоні

Для надійного кріплення вантажу у вагоні повинні використовуватися тільки ті елементи конструкції вагона, які безпосередньо призначаються для установки засобів кріплення: скоби або отвори на балках незнімного устаткування вагона (рис. 2) і дерев'яний настил підлоги. Заборонено кріплення вантажу до стін, дверних коробів, деталей незнімного устаткування вагона за допомогою цвяхів, скоб, болтів та ін., Приварювати кріпильні пристрої до елементів конструкції вагона. Єдине, що допускається - це кріплення за допомогою цвяхів дощок огорожі дверного отвору до дверних коробок вагона.

а)

б)

в)

Малюнок 2. - Приклади розміщення кріпильних пристроїв на балках в вагонах з незнімним обладнанням:
а - скоби на дерев'яних балках вагона зі звичайним дверним прорізом;
б - скоби на дерев'яних балках вагона з розширеним дверним прорізом;
в - отвори в металевих балках вагона.

Переваги співпраці з компанією ДТЗ

Діяльність групи компаній «ДТС» орієнтована на поступальний розвиток на ринку логістичних послуг і постійно вдосконалюється. Тому підтвердження основні переваги компанії і співробітництва з нею:

• повний комплекс логістичних послуг;
• широка мережа регіональних представництв;
• повна матеріальна відповідальність;
• індивідуальний підхід до кожного клієнта і повне задоволення його вимог;
• постійний контроль над якістю послуг, що надаються;
• документальний супровід;
• юридичне оформлення всіх домовленостей, що дозволяє нам бути впевненими у високій якості і надійності послуг, що надаються;
• високий рівень професіоналізму наших співробітників;
• гнучка система оплати і надання детальної звітності за надані послуги;
• рішення задач будь-якої складності з урахуванням індивідуальних потреб і вимог клієнта;
• інформаційна підтримка.