Станція Флоренц (Фото: DP hl. M. Prahy) Через два роки після повеней вже нічого не нагадує про затоплених станціях. Ремонтні роботи закінчилися півтора роки тому, місяць тому були навіть відкрито дві абсолютно нові станції, і будівництво метро триває. Хоча матеріальний збиток, нанесений водою був величезний - 7 мільярдів крон, що складає приблизно 260 мільйонів доларів, в державному бюджеті знайшлися всі необхідні засоби та ремонтні роботи вдалося реалізувати і завершити досить швидко. Повені пройшли в серпні 2002 року, і вже в березні 2003 року столичний метрополітен заробив в повному обсязі.
Станція Малостранська (Фото: DP hl. M. Prahy) Набагато більше, ніж ремонтні роботи тривало розслідування причин катастрофи, згідно з проектами затоплення станцій не повинно було статися. Раніше адже стверджували, що метрополітен - саме надії притулок на всі випадки життя, вірніше на випадок будь-якого лиха. Навіть в моменті, коли вода з річки Влтави вже почала затоплювати перші станції, офіційні особи не допускали можливість, що системі міського метро загрожує якась небезпека. Ось що говорила 13 серпня 2002 року прес-секретар муніципального транспортного підприємства Міхаела Кухаржова:
Станція Влтавска (Фото: DP hl. M. Prahy) - Метро не перебуває під загрозою. У всіх станціях шлюзи, так що якщо вода навіть і проникне в дві найглибші станція, в тунель вода не потрапить.
Сьогодні ми знаємо, що вода в результаті затопила, не 2, а 17 станцій і проникла і в тунелі. У зв'язку повінню в метро пішли зі своїх посад два керівника муніципального транспортного підприємства, але їх кримінальне переслідування було зупинено. В даний час, затоплене метро вже лише частина історії. І це добре.
