У Києві сьогодні, 5 липня, запустили мережу муніципального байкшерінга, відкриття якого ще в минулому році анонсував мер Віталій Кличко. Вже сьогодні по місту було відкрито вісім пунктів прокату. "Вести" перевірили роботу мережі і переконалися, що поки не все продумано для зручності клієнтів, зокрема, пункти прокату розташовані приблизно в 10 км один від одного, і, якщо їхати на роботу з урахуванням всіх перешкод, поїздка буде довшим, ніж півгодини, за які сплачується оренда. Але найголовніше - поки в Києві їздити на великі відстані на двоколісних не тільки незручно, але часом і небезпечно.
ЗАПИС - ПО КАРТЦІ
Об 11:00 кореспондент "Вістей" відправився в велохаб на вул. Басейній, 12, де проводили тестовий запуск муніципальної мережі велопрокату Nextbike. Гендиректор мережі Олексій Кушка заявив, що зараз в Києві відкрито 8 пунктів прокату. Як уже повідомляли "Вести", розташовані вони неподалік від станцій метро "Льва Толстого" (на Басейній, 12), "Берестейська", "Мінська", "Лівобережна", "Позняки", "Виставковий центр", в парку Дружби Народів і близько Пирогово.
"Хочемо спочатку вивчити попит в Києві, а скоро пунктів буде 10, а в майбутньому - 200 і 3500 велосипедів ", - пояснив Кушка.
Щоб взяти в оренду велосипед, ми ще напередодні зареєструвалися на сайті www.nextbike.com.ua , Одночасно засвітивши свою банківську картку і персональні дані. При реєстрації з нас відразу зняли 50 грн і записали на депозит клієнта велопроката. Щоб, наприклад, купити мінімальний абонемент на місяць, який коштує 120 грн, потрібно буде доплатити ще 70 грн. Але ми вирішили спробувати поїхати без абонемента, використовуючи сплачені 50 грн. Як пояснили в велохабе, цих грошей повинно вистачити на півгодини. За дві наступних "получасовкі", якщо не вкластися, доведеться доплатити ще 4 грн, а потім ще годину - за 50 грн.
"Проект розрахований на людей, які будуть брати в прокат велосипеди для поїздки на роботу, - каже нам Кушка. - І таким чином ми хочемо відсікти тих, хто хотів би брати велосипед на день, для прогулянок".
Щоб взяти велосипед потрібно подивитися його номер і ввести його в спеціальному додатку на смартфоні.
СУЦІЛЬНІ НЕБЕЗПЕКИ
Поїздка на велосипеді з центру на лівий берег показала нам, як незручний Київ для тих, хто готовий відмовитися від іншого транспорту. "Вести" хотіли перевірити, чи приймуть велосипед на іншому пункті прокату, адже одна з фішок проекту - взяти в одному місці і здати в іншому. А "Лівобережна" від Басейній, 12 нам здалася найближче.
Поїздка по бульвару Лесі Українки дала незвичайні відчуття - весело, але все-таки тривожно, особливо, коли опиняєшся притиснутим з двох сторін автобусом і машиною.
З'їхали на тротуар - і нова перешкода: запаркований автомобіль. Довелося ненадовго злізти на землю, щоб його обійти.
Фото: Перешкода по вулиць Щорса, 44 викликає проблеми не тільки у велосипедистів
Ще одна небезпека - бордюри, які, до речі, стали і причиною падіння з велосипеда мера Кличко . Наш кореспондент мало не повторив такий же політ.
В результаті проходить 23 хвилини - і ми біля станції метро "Дружби народів". Час прокату закінчується, і ми намагаємося скоротити шлях, під'їхавши декілька станцій на метро.
Але нас не пускає поліція.
Пояснює, що за правилами з велосипеда потрібно зняти колеса.
Вирішуємо продовжити шлях на двоколісному - до вул. Раїси Окіпної, 3, де транспорт потрібно здати. До місця призначення - "всього" 6,5 км.
Фото: Біля моста доводиться вставати з сідла
Ще одна перешкода - під'їзд до мосту Патона виявляється справжнісінькою "російською рулеткою". Проблема в тому, що при заїзді на міст доводиться робити правий поворот, щоб їхати в крайній правій смузі, але вона ж служить і для з'їзду з естакади. Велосипедисту доводиться, щоб не ризикувати, зупинитися і чекати, поки всі машини проїдуть. Минуло ще 25 хвилин - і ми на тротуарі моста Патона.
Ще одна небезпека - з'їзд з моста, щоб потрапити на Русанівську набережну. Тут повторюється історія заїзду на міст - з одного боку, потрібно триматися правіше, але і машинам теж, тому перелаштовуємося в лівий ряд, щоб продовжити рух.
Нарешті, фініш. Нам невимовно раді, оскільки ми перші клієнти, і як бонус сказали, що доплачувати не потрібно, а 50 грн на рахунку залишилися. Новенький спортивний велосипед з трьома швидкісними режимами, вартістю 15 тис. Грн віддаємо в цілості й схоронності. Якби в дорозі він пошкодився через проблеми зі складанням, ремонт взяла б на себе мережу.
Фото: Пункт прокату на вулиці Раїси Окіпної, 3
А ось наше запитання, кому довелося б оплачувати ремонт в разі поломки при наїзді на той же незручний бордюр, поставив керівництво велопроката в глухий кут. Після деякої затримки нам сказали, що "поломки при неправильній експлуатації - за рахунок клієнта".
В асоціації велосипедистів вважають, що велопрокат може стати альтернативною транспортною мережею в Києві за умови, що він отримає підтримку і стане повноцінною і розгалуженою системою велостанцій.
"Це вирішить ряд проблем: зменшить затори, прискорить пересування по місту, поліпшить чистоту повітря, здоров'я жителів і туристичний імідж Києва", - говорить "Вістям" медіакоординатор Марина Блудше. За її словами, в Асоціації навчають людей , Які хочуть пересісти на велосипед, безпечного водіння і подолання складних розв'язок, як перед мостом Патона. "Для безпечного руху на велосипеді в Києві не тільки не вистачає велодоріжок, а й необхідне обмеження швидкості авто, а також вирішення проблеми парковок на тротуарах і крайній правій смузі доріг", - говорить Блудше.
