Благоустрій Привокзальній площі: чи стане краще?

Минулого тижня розпочалися тестові роботи з благоустрою Привокзальної площі до майбутнього урбаністичному форуму, а до 2018 року площу обіцяють повністю реконструювати за проектом архітектурного бюро «West 8».

У найближчій перспективі - розмітка для нового руху транспорту, зони відпочинку з лавками і рослинами, зупинки для громадського транспорту і багато іншого. Незважаючи на те що адміністрація міста запевняє , Що для руху і парковки транспорту на цій території з'явиться більше місця, думки жителів Саратова з цього приводу розділилися.

Чи вірите ви в те, що Привокзальна площа стане більш зручною для пішоходів і автомобілістів після перетворень або побоюєтеся, що паркувальних місць стане менше і автомобільний рух буде утруднено. Що б ви змінили в першу чергу на території вокзалу?

Діловому Саратова відповідають: Андрій Ларін , Андрій Руфанов , Аркадій Волошин , Микола Скворцов , Олександр Ермишин і Денис Жабкине .

- Привокзальна площа - це хвора точка міста, яка зустрічає тих, хто приїжджає. Для задоволення потреб всіх категорій населення вона потребує і в додаткових паркувальних місцях, і в зручній зупинці громадського транспорту, і в грамотно організованих пішохідних потоках, і в зелених зонах теж, тому що тут найсильніша загазованість.

Після перетворень (за запропонованою схемою) вона стане приємніше тим, хто користується громадським транспортом, туристам (як перше візуальне враження про місто), пішоходам.

Але для тих, хто користується особистими автомобілями для під'їзду до вокзалу, змін я не бачу. Вони вимагаю капітальних вкладень і ряду адміністративних заходів.

Щоб забезпечити потребу в паркувальних місцях, необхідно будувати багаторівневу підземну або надземну стоянку (платну для тривалого зберігання авто виїжджаючих / співробітників) і паркувальні місця з безкоштовним короткочасним відстоєм автомобілів (для висадки), але високою ціною при стоянці більше 15-20 хвилин (наприклад, як в Волгограді).

Абсолютно непотрібні на Привокзальній площі в даний момент речі, які необхідно прибирати, - два ринки, які можна розташувати абсолютно в іншому місці, а на їх місці побудувати якраз стоянки тривалого зберігання, а так само автобусні павільйони і десятки припаркованих міжміських та приміських автобусів і мікроавтобусів: легальні перебазувати на територію автовокзалу, нелегальні і «замовні» тим більше не повинні від'їжджати від Привокзальної площі, крім, як організовані екскурсійні.

Між автовокзалом і ж / д вокзалом повинен бути зроблений конкорс з ескалаторами і ліфтами (як в Самарі), або зручний підземний перехід з ескалаторами і травелатора.

- Це не питання віри, а питання практики. Зміни на привокзальній площі повинні бути спрямовані не на підвищення зручності для пішоходів або автомобілістів - це неправильне сегментування. Вона повинна стати більш зручною для подорожуючих за допомогою РЖД (пасажирів) і зустрічаючих / проводжаючих. У зв'язку з цим інфраструктура для громадського транспорту (якщо це транспорт великої місткості, а не маршрутки) виглядає доречною, а ось зони відпочинку з лавками на привокзальній площі - не дуже.

Якщо перетворення частини вулиць міста в пішохідні зони, зони відпочинку або громадські простору можна розглядати серйозно, оскільки транспортні потоки можна, хоча б теоретично, зменшити або перерозподілити на інші вулиці, то ЖД-вокзал у нас поки один, і інших не планується, наскільки я знаю. Тому він в першу чергу повинен виконувати функції транспортного вузла з великим трафіком, а не зони відпочинку або чогось ще.

Переміщатися на вокзал і з вокзалу з валізами, а також зустрічати / проводжати людини найзручніше на автомобілі, причому автомобіль (або таксі) повинні мати можливість для посадки / висадки на короткий час під'їхати максимально близько до вокзалу. Наскільки я розумію, дана функція в проекті буде реалізована. Але також необхідна наявність достатньої кількості паркувальних місць для того, щоб зустрічає / проводжає міг залишити автомобіль в безпосередній близькості, наприклад на термін не більше 1 години, щоб безпосередньо зустріти або проводити пасажира на пероні.

47 паркувальних місць для цього зовсім недостатньо, враховуючи, що один купейний вагон вміщає 36 пасажирів. Тому, в першу чергу, на території, що безпосередньо прилягає до вокзалу (можливо на місці ринків), необхідно створення додаткових паркувальних місць, причому безпосередньо для зустрічаючих / проводжаючих. Фільтрування таких від тих, хто хоче припаркувати свій автомобіль в безпосередній близькості від вокзалу на весь день або більш тривалий час можна здійснювати введенням погодинної плати за парковку.

- Вірити завжди потрібно в хороше, а наймати - досвідчених проектантів, які вже мають досвід вирішення подібних завдань. За прикладами далеко ходити не треба: Москва - столиця нашої Батьківщини і наш рідний «Павелецького». Подивитися, що хорошого там є, які помилки зроблені, і перенести все краще до нас, в Саратов.

Під парковку я б запропонував розглянути автовокзал. У нинішніх умовах, він, на мою думку, не витримує конкуренції з приватниками і може бути сміливо відданий під паркувальну зону і вписаний в один загальний комплекс з ЖД-вокзалом. Велике питання також до ринків навколо вокзалу: чи потрібні вони там чи слід викупити їх у власників і використовувати для парковки.

Думаю, класно буде, якщо вдасться побудувати першу міську багаторівневу парковку саме в районі вокзалу.

- «Театр починається з вішалки». Вішалки наших головних міських воріт вражають своїм «безглуздий і нещадністю».

Мабуть, єдине місто в Росії (а може і в світі), де поблизу ж / д-вокзалу немає парковок. Взагалі ні! На привокзальній площі, напевно, можна було більш раціонально розмістити паркувальні місця, навіть з урахуванням всіх існуючих норм безпеки. Але ніде припаркуватися і на прилеглих вулицях до ладу. Вважаю, що ці питання необхідно вирішувати в першу чергу.

Міське середовище повинна бути зручною і функціональною. Вокзал - місце, куди приїжджають на машинах для проводів і зустрічі, де паркування потрібні в першу чергу.

А про місця для прогулянок треба думати вже потім. Тому «лави для відпочинку» на противагу місця для транспорту вважаю помилкою.

- Я за розумні зміни в різних куточках нашого міста. Привокзальна площа - не виняток. І чого ми на цій території побоюємося? Безпосередньо до вокзалу без «ксиви» під'їхати і так зараз неможливо. Паркувальна зона по кільцевому периметру маленька і, відповідно, шанси для зупинки на ній зараз мінімальні.

А вокзал - це обличчя міста. З чого б я особисто дуже хотів почати? Чи не з зони відпочинку і пішохідних розміток (що теж, безумовно, дуже важливо). Я б в першу чергу прибрав з площі пам'ятник особи, слава Богу, місту не належить і його не уособлює. Причому тут вхідна група в місто на Волзі і чекіст Дзержинський? Якийсь таке тепло буде випромінювати, облагороджена площа, на тлі ката революції ?!

- У те, що на Привокзальній площі ситуація буде краще, я, звичайно, вірю. Тільки ось питання, коли. Можу сказати, що ситуація точно покращиться, тому що зараз вона зовсім ахова. Все, що я хотів би побажати, щоб відповідальні за цю реконструкцію, були гнучкими, сприймали критику, як зворотний зв'язок, використовували групи в соцмережах, щоб своєчасно отримувати думки жителів міста на зміни.

Цілком можливо, що після реконструкції доведеться щось доробляти і / або змінювати. Це нормально. Головне, щоб вийшло функціональне і зручне для жителів місце.

Спеціально для Ділового Саратова

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.