В середині XIX століття відомий російський архітектор Костянтин Тон розробив і втілив у життя проект першого московського залізничного вокзалу, і вже в перші листопадові дні 1851 року між північною столицею і Москвою пройшов перший поїзд.
Архітектор, як і для більшості своїх знаменитих споруд, використовував для проекту так званий російсько-візантійський стиль. Таке рішення вдало поєднується з деталями інших будівель Московсько-Петербурзької залізниці і гармонійно виглядає з ними як єдина архітектурна композиція.
Центр будівлі вокзалу виходив на Каланчевская площа, а відразу за основною спорудою були розташовані рейки і платформи, з яких відправлялися і на які прибували потяги. Ця частина комплексу була захована за ультрасучасним в умови тих часів дебаркадером з металу. Від Каланчевской площі він був прихований самим вокзальних будівлею.
Центральна частина споруди мала два поверхи, над якими була влаштована вежа з годинником, що нагадує за стилем вежу над Пітерської Міський думою і має обриси, схожі на західноєвропейські ратуші. В основній будівлі розмістили зали очікування для багатих пасажирів, а вздовж залізничного полотна влаштували зали для людей нижчих соціальних станів і відділення для багажу. Тут же окремо було виділено приміщення для пасажирів, що належать до імператорського прізвища.
Через чотири роки після введення в експлуатацію, в 1855 році, на честь імператора залізниця і вокзал стали називати Миколаївським. На зламі двох століть і в бурхливі вітри революційних змін зміни, яких зазнали інші московські вокзали, майже не торкнулися Миколаївський. За цей час тільки незначні роботи по реконструкції і несуттєві перепланування злегка торкнулися всієї будівлі. Основні зміни були пов'язані тільки з назвами. В кінці 1923 року вокзал отримав ім'я Жовтневого, а в 1937 році його перейменували в Ленінградський, як він і відомий по сей день.
Ленінградський вокзал на радянських листівках
Серйозна реконструкція всього комплексу була проведена тільки вже в радянські часи. У 1974 році замість дебаркадера побудували великий пасажирський зал, приміщення для кас та інших цілей. Але ту частину будівлі, яка виходить на Каланчевская площа, залишили практично недоторканою.
Сучасне час. Ленінградський вокзал До реконструкції
Сучасне час. Ленінградський вокзал Після реконструкції
Цікаво, що і на сьогоднішній день, як і майже сто п'ятдесят років тому, ця будівля знаходиться під управлінням Ленінградської, а не Московської залізниці і складається на її балансі.
