SeongJoon Cho / Bloomberg
Південнокорейські Hyundai Motor і дочірня Kia Motors зіткнулися вже з кількома споживчими позовами в США, пов'язаними із завищеними показниками паливної економічності їх автомобілів. Претензії можуть збільшити фінансові втрати південнокорейських автовиробників від компенсацій власникам більше 1 млн автомобілів, проданих в Північній Америці, пише Financial Times.
Hyundai і Kia були 2 листопада викриті в агентством з охорони навколишнього середовища США (EPA) в розходженні заявленого компанією витрати палива з результатами власних тестів агентства. В результаті в офіційних даних компанії витрата популярних моделей, наприклад Hyundai Accent, Veloster і Elantra, був занижений на 3-5%, а у Kia Rio і Soul - на 10-15%.
Hyundai і Kia принесли вибачення клієнтам, пославшись на "процедурні помилки" при тестуванні автомобілів в Південній Кореї. Компанії запропонували власникам автомобілів в США і Канаді компенсувати додаткові витрати на утримання автомобілів плюс 15% премії за доставлені незручності. Компенсації будуть виплачуватися власникам автомобілів - близько третини американських покупців Hyundai і Kia в період між 2010 і 2012 рр. - так довго, скільки вони будуть володіти своїм машинам.
Але в четвер був поданий груповий позов від 23 власників Hyundai і Kia в окружний суд США в Центральній Каліфорнії. Позивачі просять суд стягнути $ 775 млн в якості відшкодування збитку. У позові зазначається, що пропоновані виплати покупцям 900 000 Hyundai і Kia не дозволяють компенсувати втрати вартості транспортних засобів, уточнює Automotive News . Позивачі були введені в оману перекрученими відомостями про паливну економічність машин Hyundai і Kia і оцінювали якості товару вища, ніж вони були насправді, вказується в позові.
Інший позов був поданий на початку тижня в Південному окрузі штату Огайо трьома власниками Hyundai і Kia, які не уточнюють збиток і просять суд зобов'язати виробників викупити назад автомобілі.
Автовиробники не повідомили потенційну вартість компенсацій, вже запропонованих власникам автомобілів. Moody`s оцінило витрати південнокорейських компаній по $ 100 млн в рік, що менше 1% від прибутку Hyundai до вирахування податків. Проте претензії можу вплинути на бренди компаній і їх продажу в Північній Америці, враховуючи, що висока паливна економічність подавалася одним з основних стимулів для клієнтів при продажах, а регіон є найбільшим ринком групи (на Північну Америку припадає близько чверті світових продажів Hyundai) .
Hyundai і Kia сподівалися, що пропозиції компенсацій могли запобігти подальшим правові претензії. Але адвокат позивачів з Каліфорнії заявив, що програма компенсацій недостатня для дотримання реальних прав споживачів. "Пропозиція власникам надати свій автомобіль для перевірки спідодометра і потім повторювати цю процедуру щороку для обчислення сум компенсацій зроблено просто для уникнення фінансової відповідальності", - сказав адвокат на судовому процесі. Він закликав інших споживачів, які купили автомобілі Hyundai або Kia в останні два роки, приєднатися до позову.
Hyundai і Kia відмовилися коментувати судові позови.
Аналітики вважають запропонований план компенсацій щедрим по галузевим стандартам, але кажуть, що автовиробники все одно можуть зіткнутися з новими позовами в США і Канаді.
