- Для чого потрібні амортизатори в автомобілі
- Принцип роботи амортизаторів
- Особливості та відмінності амортизаторів
- На якому варіанті амортизаторів зупинитися
- Ресурс і вартість амортизаторів
Амортизатори можуть бути газовими, олійними та газомасляної. Ми розглянемо, в чому переваги і недоліки кожного з них, які з них є найбільш надійними і багато іншого.
Для чого потрібні амортизатори в автомобілі
Перед обговоренням особливостей амортизаторів, варто розповісти про їх принцип роботи. У класичному варіанті компонування один амортизатор доводиться на одне колесо, вірніше, на кожну з точок опори автомобіля. Буває, що для кожної з точок опори застосовують по два, а іноді і більше амортизаторів, але таке відбувається тільки в окремих випадках.
Амортизатор, перебуваючи у точки опори між підвіскою і кузовом, по суті своїй є пристроєм для гасіння (демпфірування) або запобігання коливань, що виникають в машині. Більшість скаже, що такий деталлю вважається пружина (ресора), і вони будуть абсолютно праві. Однак пружина не може ефективно і швидко погасити коливання, що виникають після проїзду нерівних ділянок дороги, тому що працює вона лише в одну сторону, в той час як амортизатор працює в протилежному їй напрямку.
Фактично пружина має значний опором тільки при стисканні в підвісці, а при розтягуванні вона не зможе ефективно гасити коливання.
А ось амортизатор, навпаки, дуже ефективно гасить виникли коливання при «розтягуванні» підвіски із мінімальним впливом при її «стисканні». Саме таким чином амортизатор бере участь в гасінні коливань кузова при його розгойдуванні.
Принцип роботи амортизаторів
Робота амортизаторів полягає в наступному. За конструкцією амортизатор складається з циліндра з поршнем усередині. На поршні є зворотні клапани з різним прохідним перетином і, природно, з різною пропускною здатністю. В одну сторону витрата проходить через клапан середовища (наприклад, масла) буде великий, що відбувається при стисненні амортизаторів. В іншу сторону, при розтягуванні, клапани налаштовані так, що зменшують витрату, цим самим виявляючи опір розтягуванню амортизаторів.
Демпфірувальними компонентами в амортизаторі можуть бути повітряні камери - вони будуть виступати в ролі гасителей різких внутрішніх коливань і ударів при пересуванні поршня усередині корпусу циліндра амортизатора. Принцип реалізації цих камер в амортизаторах може бути різним, але сенс один. Вони гасять коливання, а також забезпечують хорошу рівномірність ходу по мінливого зусиллю під час роботи амортизаторів. Крім цього, газова камера в амортизаторі змінює свою жорсткість по нелінійному закону, а саме, їх жорсткість стає більше під час стиснення або розтягування, що не властиво рідини. Ці амортизатори з наявністю газових камер називають газовими амортизаторами.
Особливості та відмінності амортизаторів
Ми вже говорили про масляних і газових амортизаторах , Але нічого не було сказано про газомасляної. Практично такі амортизатори теж повинні вважатися газовими. Повністю газових амортизаторів не існує, а існують зі змішаним типом середовища - і з газом, і з маслом. Одні їх називають просто газовими амортизаторами, другі газомасляної, однак і те, і інше назва вважається вірним.
Масляні амортизатори є більш жорсткими, тому що в їх складі є тільки одна робоче середовище - рідке масло. Як відомо, рідини є практично нестисливими, в результаті хід і зусилля амортизаторів залежить лише від витрати середовища через зворотні клапани в поршні циліндрів. Масляний амортизатор вважається більш жорстким і менш інерційним по відношенню до його переміщення.
Газові амортизатори вважаються більш м'якими, тому що другий робочим середовищем є газ, який стискаємо, хоч і знаходиться під тиском. В результаті, він теж буде брати участь в плавності ходу і в зусиллі на штоку амортизатора. У порівнянні з масляним він буде більш м'яким і більш інерційним щодо пересування штока.
Головною відмінною рисою газових амортизаторів є їх здатність змінювати властивості в залежності від дороги завдяки згаданій вище нелінійності в роботі. Можна сказати, що газові амортизатори більш еластичні, так як при проїзді нерівних ділянок будуть м'якшими, однак при великих переміщеннях штока будуть різко підвищувати свою жорсткість. Широкий і мінливий діапазон роботи газових амортизаторів вважається їх найкращим якістю.
Найчастіше на практиці виходить так, що виробники амортизаторів все роблять по-іншому. Газові амортизатори виходять більш жорсткими, а масляні - навпаки, м'якими. Все це залежить від настроювання клапанів, обсягів камер в амортизаторі і інших конструктивних особливостей.
На якому варіанті амортизаторів зупинитися
Якщо говорити про рекомендації, то вибір амортизаторів повинен збігатися з порадами заводу-виробника для певної машини, тому що вони повинні забезпечити необхідне зусилля опору, щоб ефективно працювати. Не потрібно проводити експерименти ні зі штатними амортизаторами, ні з будь-якими іншими, значно відрізняються від штатних. Кожен компетентний виробник, крім того, що розраховує підвіску , Також має значний досвід в її властивості і надаються впливах на неї при експлуатації. Це говорить про те, що найкращим варіантом буде використання тільки штатних амортизаторів. Практично завжди на будь-яку модель машини можна знайти штатні амортизатори - і масляні, і газові.
Якщо у вас раптом виникли якісь проблеми з підвіскою, то м'які амортизатори краще використовувати для нерівної дороги, а жорсткі - для шосе і автострад.
Ресурс і вартість амортизаторів
Газові амортизатори мають більш складну конструкцію, тому що є додаткові демпфирующие камери з газом. Крім того, для них використовуються поверхні ущільнювачів, що працюють з газом. До цих ущільнювачів висуваються жорсткі вимоги, і технології виконання, відповідно, більш складні.
Ресурс залежить від якісних характеристик амортизаторів. Амортизатори з гарною якістю здатні «відходити» більше 60 тис. Км. Але коли мова йде про ресурсі масляних і газових амортизаторів при початковому однаковій якості, то масляні амортизатори більш прості і надійні. У масляних амортизаторів конструкція простіше, що знижує їх вартість приблизно на 20% в порівнянні з газовими.
Кажуть, що газові амортизатори більш спортивні, тому що більш жорсткі. Але як говорилося раніше, і повторимо ще раз: все залежить від їх налаштувань. У рівних умовах, де застосовуються однакові матеріали, один і той же розмір циліндрів і поршня, діаметр перепускних отворів, ідентичний хід амортизатора, масляні все-таки вважаються більш жорсткими, ніж газові. Однак на практиці виробники газові амортизатори налаштовують більш жорсткими.
Якщо дивитися на статистику, то у кожної четвертої машини необхідно міняти амортизатори. Зношені амортизатори надають поганий вплив на управління автомобіля.
