Ваше благополучие зависит от ваших собственных решений.

Джон Дэвисон Рокфеллер

Меню сайта
Финансы
Доставка из Китая
Пенсионное страхование
Политика
Новости
Реклама
Облако Тегов
Архив
Реклама
Вести экономика

Навмисне банкрутство - очевидно, але довести майже неможливо?

  1. Перевізники і контрабанда - практика і тенденції
  2. Огляд транспортних подій в березні
  3. «Брексил» - до чого готуватися литовським перевізникам?
  4. У Росії затверджено форму акта про зупинку автотранспортного засобу спорядженої масою понад 3,5 т
  5. У Великобританії власники екологічних вантажівок отримали знижки на дорожні збори

Навмисні банкрутства погіршують становище чесно працюють компаній, зменшує довіру між партнерами по бізнесу. Бізнесмени різних галузей шукають способи, як перевірити нових партнерів. Наприклад, транспортні компанії можуть скористатися спеціально складеним «Чорним списком», в якому попереджається про нечесно працюють транспортниках.

Зазвичай навмисний банкрут планується заздалегідь

За даними Генерального директорату Європейської комісії з підприємництва та промисловості, навмисні банкрутства в ЄС складають 4-6% від кількості всіх збанкрутілих компаній. У Литві такі банкрутства з 1993 р до вересня 2009 р були встановлені щодо 30 компаній з 8214 збанкрутілих, а це складається всього 0,37%. З 30 навмисно збанкрутілих компаній 4 належали транспортному сектору.

Департамент з управління банкрутствами фірм при Міністерстві економіки підготував огляд, в якому вказується, що найбільша проблема, що виникає при встановленні випадків навмисного банкрутства - тривалі досудові розслідування, нестача обґрунтованих доказів. Як правило, доведення компанії до навмисного банкрутства планується заздалегідь, тому власники або керівники уникають відповідальності.

«Проблема навмисного банкрутства особливо загострилася в період економічного занепаду. Сильно збільшилася кількість банкрутств вказує не тільки на погіршення умов бізнесу. Все частіше можна спостерігати викликає невдоволення в суспільстві явище, коли після банкрутства фірми її діяльність триває під ім'ям іншої компанії. Або коли безвідповідально керували люди починають керувати іншою компанією, а вимоги кредиторів збанкрутілої фірми списуються », - пишеться в огляді. Так само підкреслюється, що можна виділити такі основні ознаки навмисного банкрутства:

• Керівники компанії погано організували роботу компанії або взагалі її не організували.

• Чи укладалися збиткові для компанії угоди.

• Після того, як фірма підійшла до межі банкрутства, було приховано, розтрачено, передано іншим особам майно, яке могло використовуватися для погашення боргів.

«Фенікс» повстає з попелу

Останнім часом стає популярним вираз «синдром Фенікса», яке означає навмисні банкрутства, коли підприємці, бажаючи захистити цінне майно, ділять одну компанію на кілька. Майно перекладається в нову фірму, а старі кредитори залишаються без інвестованих грошей.

У підготовленому огляді надається кілька моделей «синдрому Фенікса». Один з них - коли складаються фіктивні договори, за якими передбачаються необгрунтовано великі неустойки (заст. Авт. - правовим договором встановлений штраф за невиконання обов'язків, штраф за неустойку). Свідомо не виконавши умов договору, одна зі сторін передає іншій стороні неустойку і потім оголошує себе банкрутом.

Інша модель така: раптово змінюються акціонери або акції передаються фіктивному особі, наприклад, асоціальної людині. Ще один варіант - перед процесом банкрутства продається товарний знак. І останній сценарій - створюється нова фірма з дуже схожою назвою.

Основні причини навмисних банкрутств: керівники та акціонери компаній свідомо укладають угоди, що збільшують збитки та заборгованості для того, щоб фірма не могла розрахуватися зі своїми кредиторами; приховане, розтрачене, передане іншим особам майно, яке могло бути використано для погашення боргів; непрофесійність керівників фірм і нездатність правильно і відповідально організувати діяльність компанії. Фірми, які прагнуть уникнути податкових повинностей, намагаються скористатися моделлю «синдрому Фенікса».

Яка відповідальність загрожує?

Адвокат Реда Аляксінайте нагадує, що навмисне банкрутство регламентує ст. 20 Закону про банкрутство фірм ЛР, згідно з якою компанія навмисно доводиться до банкрутства.
У разі навмисного банкрутства, адміністратор банкрутства зобов'язаний перевірити угоди компанії, ув'язнені протягом 5 років до порушення справи про банкрутство, і висунути в суді позови про визнання недійсними угоди, що суперечать цілям діяльності компанії і ті, які здатні вплинути на можливість компанії розрахуватися з кредиторами. Зазвичай під час процесу банкрутства перевіряються угоди, укладені щонайменше протягом 3 років до порушення справи про банкрутство.

Кредитори, кредиторські вимоги яких в справі про банкрутство підтвердив суд, так само мають право звертатися до суду щодо встановлення навмисного банкрутства.

За злочинне банкрутство Кримінальний кодекс Литовської Республіки передбачає і кримінальну відповідальність. Той, хто навмисно погано керуючи компанією визначив її банкрутство і через це завдав великої майнову шкоду кредиторам, відповідає за ст. 209 КК ЛР і карається позбавленням волі на строк до 3 років.

209 КК ЛР і карається позбавленням волі на строк до 3 років

Перевізники і контрабанда - практика і тенденції

Нещодавно ЗМІ повідомили про те, що на пункті дорожнього контролю в Кибартай було затримано вантажівку з 675 тисячами пачок сигарет. Пізніше було оприлюднено інформацію про вилучення рекордного в історії Литви кількості перевезених в Росію наркотичних речовин, і в рамках даної справи був затриманий глава литовської транспортної компанії. У зв'язку з цим редакція Cargonews вирішила з'ясувати особливості і тенденції участі литовських перевізників у злочинній діяльності.

2019-04-02 143

Огляд транспортних подій в березні

Розбіжності в «Linava», статистика транспортного сектора Литви і інформація від Департаменту міграції. Рішення Європарламенту по «Пакету мобільності», проблема «Брексіта» і новини з різних країн ЄС. Новий логістичний центр в Білорусі, TIR операції в Індії і Китаї, а також інноваційні транспортні технології. Про це та багато іншого в місячному огляді від Cargonews.lt

2019-04-01 134

«Брексил» - до чого готуватися литовським перевізникам?

Процес «Брексіта» триває, і поки ніхто не може сказати, чим він закінчиться. Це дуже турбує бізнес, і особливо перевізників, включаючи литовських. Тому «Linava» разом з громадською організацією «Versli Lietuva» вирішила організувати для них семінар під назвою «Брексил: як литовським транспортним компаніям бути на крок попереду?», На якому виступив зокрема секретар асоціації з транспортної політики Томас Гаруоліс і представник литовської митниці. Редакція Cargonews хотіла б познайомити своїх читачів з головними акцентами заходи і проблеми «Брексіта» як такої.

2019-03-20 272

У Росії затверджено форму акта про зупинку автотранспортного засобу спорядженої масою понад 3,5 т

Наказом ФМС Росії затверджено форму акта про зупинку автотранспортного засобу спорядженої масою понад 3,5 т, а також порядок її заповнення. Наказ набирає чинності 15 березня 2019 р

2019-03-12 587

У Великобританії власники екологічних вантажівок отримали знижки на дорожні збори

З минулого місяця вантажоперевізники, що інвестували в вантажівки з традиційним приводом з найменшим рівнем викидів, можуть розраховувати на значні знижки.

2019-03-12 127

Яка відповідальність загрожує?
Тому «Linava» разом з громадською організацією «Versli Lietuva» вирішила організувати для них семінар під назвою «Брексил: як литовським транспортним компаніям бути на крок попереду?
Профиль
Реклама
Деловой календарь
Реклама
   
p329249_energy © 2016