- Будуємо бізнес на вантажоперевезеннях
- Підводні камені - на що слід звернути увагу при організації бізнесу через АТІ
Зміст статті
- КВЕД 63.40 - «Організація перевезень вантажів».
Вантажоперевезення - один з найпоширеніших видів діяльності в малому бізнесі. І це логічно, тому що потреба в доставці вантажів просто величезна і зростає з кожним роком. А разом з нею зростає і конкуренція. Почати бізнес на вантажоперевезеннях нескладно: досить придбати підтриману «Газель», оформити ІП і знайти водія. Скільки можна заробити на «Газелі» і як шукати замовлення - читаємо далі.
Будуємо бізнес на вантажоперевезеннях
Якщо у вас відсутній досвід у вантажоперевезеннях, то оптимальним варіантом буде придбання б.у. автомобіля. Немає сенсу брати кредит, переплачувати відсотки: не факт, що справа у вас піде. А так, хоча б втратите не так багато (а то і зовсім виграєте, якщо вдало перепродамо). Підтриману «Газель» 2005 - 2007 роки можна придбати за 350 - 400 тис. Рублів. Машина буде на ходу і дасть можливість заробляти з мінімальними інвестиціями:
Якщо справа піде, можна придбати нову машину, а краще - купити другу підтриману.
Поставили машину на облік, знайшли водія з категорією С (або самі сіли за кермо) - і вже можна вести вантаж. Але може виникнути ситуація, характерна для багатьох підприємців-початківців, які вирішили зайнятися вантажоперевезеннями: машину купив - замовлень немає!
І ось тут починається найскладніше - пошук клієнтів. «Газель» можна використовувати за двома основними напрямками:
- Внутрішньоміські перевезення. Середній тариф по місту - 350 руб. / Год. (Цінник в Поволжі).
- Міжміські перевезення. Середній тариф - 12 руб. / Км.
Який з варіантів прибутковіше, сказати важко, так як конкуренція скрізь вкрай висока. Перевезення між регіонами зручніше тим, що ви відразу берете велике замовлення або набираєте довантаження. Відвезли - заробили. Усередині ж міста, щоб заробити аналогічну суму, доводиться виконувати кілька замовлень. В результаті, більше проблем: доводиться працювати на дрібних замовленнях, на кшталт квартирних переїздів, та до того ж наймати вантажників і т. Д.
На далекі же відстані «Газель» не дуже підходить по причині малої місткості та вантажопідйомності. Її головне призначення - перевезення у сусідні регіони, на відстань до 500 км. В іншому випадку, весь прибуток буде з'їдати зарплата водія. Або ж доведеться працювати самостійно, тобто бути підприємцем і водієм в одній особі. В такому випадку можна їхати і за 1000 км.
Усередині міста основні замовлення можна шукати через оголошення в газетах і на дошках оголошень (Авито), а також по знайомих. Найоптимальніший варіант - співпраця з будь-якою фірмою. Сьогодні функціонує чимало комерційних фірм, яким потрібні щоденні перевезення вантажів, але утримувати власний транспорт, з різних причин, не вигідно. Це дрібні виробники меблів, перекупники різних товарів (щебінь, упаковка, будівельні матеріали і так далі). Якщо знайти пару - трійку таких фірм, то можна отримувати щоденний обсяг роботи на 5 - 6 годин. У грошах це 1750 - 2100 руб. в день (мінус ПММ і оплата водія).
У випадку з міжміськими перевезеннями замовлення можна шукати через спеціальний онлайн-сервіс: ati.su. Після реєстрації в сервісі, ви отримуєте доступ в особистий кабінет. Завантажуєте туди інформацію про вашому автомобілі, скидаєте скан паспорта, реквізити організації (дані на підприємця): свідоцтво про реєстрацію та свідоцтво про постановку на облік в податковому органі. Всі ці дані будуть необхідні для складання договору з клієнтом на вантажоперевезення.
Далі можна шукати вантажі по популярних напрямках. Між прилеглими великими містами щодня можна знайти десятки пропозицій, подібних до цих:
Можна взяти один основний тягар і один добором (догрузом). Наприклад, з Казані в Самару 2 тонни і 15 кубів можна відвезти за 6000 руб. в одну сторону. У зворотний бік також знаходиться вантаж (причому ще до від'їзду). У підсумку, машина проїжджає приблизно 800 км і заробляє 12 000 рублів. З цієї суми віднімаємо:
- ПММ - 3400 руб.
- Амортизація - 400 руб.
- Зарплата водія - 4000 руб.
У дохід отримуємо 4200 рублів за два дні роботи машини. Якщо в місяць машина буде працювати хоча б 20 днів, то потенційний прибуток з неї складе 42000 руб. Якщо працювати самостійно, без найму водія (але це, вибачте, вже не бізнес), дохід зростає на 40 000 руб. Таким чином, витрати на придбання машини окупляться за 12 місяців роботи. Багато це чи мало - вирішувати вам.
Підводні камені - на що слід звернути увагу при організації бізнесу через АТІ
- Замовлення через популярних напрямках дуже швидко розбираються. Тому без диспетчера не обійтися. Такий працівник сидить по 8 годин на день і займається тільки тим, що відслідковує появу нових заявок. Оплата диспетчера становить 10% від замовлення. Часто на АТІ можна зустріти щось подібне до сімейного підряду, коли дружина - диспетчер, що приймає заявки, а чоловік - водій на власній машині.
- Без реєстрації працювати можна, але велика кількість заявок буде губитися. Багато клієнтів бояться працювати з фізичними особами без реєстрації. З них, крім ксерокопії паспорта, нічого не візьмеш (і то, в деяких випадках тільки через інтернет). А їм доводиться довіряти вантаж на 300 - 500 тис. Руб. и більше. Тому без реєстрації ІП та власної печатки не обійтися. Та й чи варто це сущі копійки: 800 руб. на реєстрацію ІП та 700 руб. на створення друку. Єдине, що може напружувати в даному випадку - податки (ЕНВД) і обов'язкові страхові відрахування (~ 22000 руб. На рік).
