Автомобільні радіостанції. Чути всім

Серед сучасних засобів зв'язку Сі-Бі-радіостанції міцно займають свою нішу

Серед сучасних засобів зв'язку Сі-Бі-радіостанції міцно займають свою нішу. Апаратура, що дозволяє водіям підтримувати інформаційний контакт між собою, фактично вже є штатним обладнанням вантажівок, що виконують далекі рейси. Виводячи на ринок нові розробки, виробники радіоелектроніки, як і раніше, йдуть по шляху розширення функціональності та підвищення якості обробки сигналу.

Немає необхідності докладно розповідати про переваги роботи в радіофікованих автомобілі. Досить зазначити, що поряд з ефірним спілкуванням і обміном важливою інформацією це дає можливість швидкого виклику оперативних служб, а також гарантує всебічну допомогу на дорозі. Тому досвідчений водій-далекобійник, приймаючи машину перед виїздом в рейс, неодмінно поцікавиться справністю рації.

Сітка частот

За кордоном історія використання радіостанцій в цивільних цілях почалася в 50-х роках минулого століття. Саме тоді діапазон частот 27 МГц отримав свою оригінальну назву Citizen Band (англ. «Цивільний діапазон»). У нашій країні впровадження цього виду радіозв'язку поклало спеціальне рішення державної комісії з радіочастот (ГКРЧ СРСР), прийняте в 1988 р До цього короткі хвилі використовувалися тільки для службової, військової та аматорського радіозв'язку.

Виділена смуга частот знаходиться між короткохвильовим (КВ) і ультракороткохвильовому (УКВ) діапазоном і має властивості того й іншого. Наприклад, подібно УКВ, використовуваним в ефірному телебаченні, Сі-Бі-радіохвилі поширюються прямий хвилею від передавальної антени до приймальні. Але в той же час, подібно КВ, випромінювання передавача може багаторазово відбитися від іоносфери, і тоді сигнал здатний подолати дуже істотні відстані. Так, щасливі радіоаматори можуть розповісти про зв'язки на відстані кілька тисяч кілометрів.

Однак в нашому випадку показовими є більш скромні цифри. При потужності передавача 10 Вт (максимально дозволена в Росії) середня дальність зв'язку між автомобілями становить 10-15 км, а між базовою станцією і автомобілем - 15-40 км. Крім потужності сигналу, дальність залежить від способу установки антен, рівня перешкод в точці прийому і погодних умов. Але навіть при сприятливих обставинах впевнена зв'язок в цивільному діапазоні обмежується 75 км.

У всьому світі основними для Сі-Бі є канали, що починаються з частоти 26,965 МГц і йдуть з сіткою, кратною 10 кГц (26,975 МГц, 26,985 МГц і т. Д.). Ці канали мають цифрові позначення з 1-го по 40-й. Зростання числа користувачів зумовив появу в деяких країнах (серед них Росія і Польща) допоміжної сітки частот і, відповідно, нових каналів. Вони також мають крок 10 кГц, але зрушені по відношенню до основних на 5 кГц. До всього іншого були введені додаткові діапазони, що розширюють кількість налаштувань до 200 і навіть до 400. На жаль, не всі радіостанції підтримують основну і допоміжну сітку, тому в дорозі непоодинокі випадки, коли, налаштувавшись на загальний канал, водії не можуть спілкуватися один з одним.

Для зручності користувачів всі частоти промарковані літерами і цифрами. Найбільш поширеним вважається позначення виду - С9 FM (С9E FM, C9R FM). При цьому першою літерою вказується діапазон, далі номер каналу, потім необов'язкова посилання на вид сітки - європейської (з частотами, що закінчуються на 5) або російської (з частотами, що закінчуються на 0), а в кінці - використовувана модуляція.

У сучасній Сі-Бі-зв'язку використовується три види модуляції: фазова - FM, амплітудна - AM і односмугова - SSB. Більшість російських користувачів цивільного діапазону використовують FM-модуляцію, що забезпечує найбільш якісне звучання при сильному сигналі. Прихильниками другого виду модуляції є водії-далекобійники. Вони і складають основну групу «сібістов», що використовують рації з АМ-модуляцією. До речі, на значній відстані розбірливість при використанні AM може виявитися краще, ніж при FM, але максимальна дальність зв'язку в обох варіантах практично однакова. У свою чергу, SSB-модуляція виявляється кращою саме з точки зору дальності, яка при порівнянній потужності передавача може бути значно вище, ніж в АМ і FM. Однак головна перешкода широкого поширення рацій з SSB - необхідність ручного підстроювання частоти на прийомі і значне спотворення голосу кореспондента. Далеко не всі станції підтримують однополосную модуляцію.

До слова, згідно зі статистикою, в діапазоні 27 МГц по всій країні вже працює понад 100 аварійних і диспетчерських служб. З корисного, прімені-
тельно до Москви: C3 FM - «Петрівка», D9 FM - «Політ 27», D21 FM - служба порятунку. Канали С9 і С19 повсюдно приймають повідомлення про ДТП і надзвичайних ситуаціях, а С15 AМ використовується для зв'язку водіїв-далекобійників.

асортимент обладнання

Засоби радіозв'язку цивільного діапазону бувають портативні і автомобільні. Доукомплектувати автомобільний трансивер (приймально-передавальний пристрій) блоком живлення і стаціонарною антеною, можна отримати базову радіостанцію. Такий варіант іноді використовується на автопідприємствах, наприклад в таксі, для зв'язку диспетчера з водієм.

Сьогодні серед автомобільних радіостанцій на російському ринку зустрічається апаратура як зарубіжного, так і вітчизняного виробництва. Залежно від споживчих властивостей весь асортимент можна умовно розділити на три групи, а почати огляд логічно з самих бюджетних моделей. Це прості 40-канальні трансивери (Alan 100 Plus, Dragon 407), що мають мінімальну кількість налаштувань. Так, користуючись органами управління на лицьовій панелі, оператор може встановити бажаний рівень гучності, поріг спрацьовування шумоглушника, вибрати канал і вид модуляції. Працюють ці рації тільки в сітці С, а потужності передавача 4 Вт цілком достатньо для радіозв'язку на прямої видимості - до 5 км.

У наступну групу входять трансивери з діапазоном настройок до 400 каналів (Yosan JS-2204, Alan 78 Plus, ТТI TCB-770). Дана апаратура має підвищену популярність серед професійних водіїв. Розширений діапазон, наприклад, дозволяє в різних регіонах налаштовуватися на канали диспетчерів і викликати таксі, не користуючись мобільним телефоном. Використання більш досконалої елементної бази підвищує такі важливі показники приймача, як чутливість, вибірковість, придушення сусіднього каналу і співвідношення сигнал-шум. У числі допоміжних функцій, що розширюють можливості рацій цієї групи, можна назвати сканування діапазону, пам'ять, одночасне «спостереження» двох каналів. За кермом цінується і таке, на перший погляд, незначне вдосконалення, як перемикання каналів на мікрофоні. Вихідна потужність апаратури з середньої групи - від 4 до 10 Вт. Більшість що продаються трансиверів налаштоване на європейську сітку, а для роботи в «нулях» потрібно нескладна доопрацювання в майстерні.

Ну і, нарешті, третя група, яка об'єднує Сі-Бі-
радіостанції високого цінового сегмента (Megajet MJ-600, Maycom EM-27, Alan 48 Excel). Поряд з оригінальним дизайном, включаючи обробку лицьових панелей під дерево і кольоровий екран, ці трансивери відрізняються набором особливих функцій, серед яких автоматична система шумозаглушення, регулювання чутливості приймача, а також подвійна модуляція несучої (DTMF) з функцією персонального виклику. Взяти, наприклад, рацію Maycom ЕМ-27. На додаток до перерахованого пакету у цього трансивера є і така актуальна для російських користувачів функція, як перемикання європейського і російського частотних стандартів. Розроблений виробником модуль управління дозволяє перемикати «нулі» на «п'ятірки», не доторкаючись до рації і практично моментально - досить лише злегка натиснути на заздалегідь «навчену» клавішу мікрофона.

Окремо слід згадати про трансиверах, що працюють тільки в FM-модуляції. На думку фахівців, ця модуляція найбільш перспективна в автомобільній радіозв'язку. Ймовірно, так порахував і один з російських виробників, поставивши на конвеєр лінійку моделей ТАИС РМ. Серед інших функціональних можливостей цих трансиверів особливо помітна багатоканальна пам'ять з режимом сканування. Автомобілісти з регіонів, в яких діють радіоканали громадської безпеки, можуть запрограмувати канали 3, 9, 27 і, активувавши відповідну команду, прослуховувати оперативну інформацію про дорожній рух і надзвичайні події. Ще одна цікава функція радіостанції ТАИС РМ - адресний режим роботи, при якому включається система тонового управління шумоподавлювачем (DTCSS). Суть в тому, що рація кореспондента, забезпечена аналогічною системою, розпізнає тільки «свій» адреса, залишаючи поза увагою інші сигнали. Якщо коротко, відбувається кодове розділення загального каналу зв'язку. Є можливість програмування більше 10 адрес.

Вибираючи радіостанцію, є сенс подбати і про антені. Теоретично для впевненої передачі сигналу довжина випромінювача повинна відповідати довжині хвилі. У Сі-Бі-діапазоні ця величина близька до 11 метрам. Зрозуміло, що мати таку антену на автомобілі складно, і на цей рахунок конструктори давно запропонували спеціальні рішення. Так, найчастіше штир має висоту до 2 м, а недостатня довжина випромінювача компенсується провідником, розміщеним у вигляді котушки біля основи «вуличного елемента».

За способом кріплення сучасні антени цивільного діапазону бувають врізні (на жорсткому кріпленні) і на магнітному підставі. Найвдалішим вважається розташування випромінювача по центру даху - в такому випадку діаграма спрямованості набуває форму кола. На вантажівки рекомендується встановлювати врізні антени. Місцем їх розміщення може служити буртик водостоку або кронштейн дзеркала заднього виду. А власники легкових і малотоннажних автомобілів вправі віддати перевагу не вимагає спеціального монтажу магнітним антен.

Тепер про налаштування. Ефективність роботи системи станція-кабель-антена, а також процес отримання максимального ККД залежать від частоти. Наприклад, якщо в каналі С15 взаємодія хороше, то на частотах, що відповідають верхній і нижній межі сітки (С1, С40), воно може бути дещо гірше. У фірмових антенах вже зроблено конструктивне узгодження, однак після установки вироби на автомобіль рекомендується перевірити (скориставшись послугою фахівця) т. Н. коефіцієнт стоячої хвилі КСВ, який є своєрідною мірою відповідності. Допустиме значення цієї безрозмірною величини - 1,5. У свою чергу, робота при КСВ понад 3 може не тільки значно знизити якість зв'язку, але і привести до пошкодження вихідного каскаду передавача.

До речі, не всі антени, що встановлюються виробниками вантажівок як штатні, вписуються в норму для частоти 27 МГц. Тому купувати автомобільну радіостанцію логічно в повному комплекті.

Ваші документи

Відповідно до російського законодавства експлуатація радіоелектронних засобів відноситься до області державного регулювання. На сьогоднішній день дозволеними до використання є діапазони С і D. Канал 27.065 МГц (С9 FM) офіційно служить для екстреного зв'язку з міліцією і аварійними службами. В майбутньому, у міру звільнення частот 11-метрового діапазону службовими радіостанціями, користувачам будуть передаватися і інші сітки.

Купуються радіостанції цивільного діапазону вільно, але згодом апаратуру необхідно зареєструвати. Безкоштовну реєстрацію здійснюють територіальні відділення Россвязьнадзора. Але при цьому, вже на платній основі, в місцевому радіочастотний центрі потрібно отримати підтвердження технічних характеристик радіостанції і позивний. Наприклад, в Москві вартість такої послуги для юридичних осіб становить 2700 руб. Свідоцтво про реєстрацію видається строком на 10 років і дійсно на всій території Росії. Додаткова оплата ефіру не потрібно.

Характеристики автомобільних радіостанцій

Автомобільні радіостанції. чути всім