Персональний сайт

2. Короткі характеристики SpokePov

Тюнінг автомобілів і мотоциклів вже давно перестав бути чимось новим і незвичайним. Сьогодні цій темі присвячено безліч журналів, телепередач, про потужні і красиві модернізовані тачки і байки знято вже не мало фільмів. Але, виявляється, шанувальники двоколісного педального кошти теж не проти виділитися з натовпу собі подібних і зробити свій велосипед зручніше, швидше, і, найголовніше, домогтися його унікальності.

Всі модернізації, вироблені над велосипедом, можна умовно розділити на два типи:

функціональні і «для краси».

На що тільки не йдуть любителі велотюнінга, щоб зробити свій транспортний засіб не схожим на інші. Один з найбільш популярних способів зробити це - оснастити свій велосипед різноманітної підсвічуванням. Як правило, вона здійснюється за допомогою світлодіодів. Їх можна встановити куди завгодно, але особливо модна підсвічування асфальту під велосипедом і спеціальні діоди, що встановлюються на ніпельні ковпачки і світяться під час руху. Також підсвічування може носити і практичний характер.

Так освітлення спідометра допомагає контролювати свою швидкість в темний час доби, а підсвічування манеток дає можливість зрозуміти, яка комбінація перемикачів стоїть в даний момент. Деякі фірми пропонують установку потужніших діодних ламп, стробоскопи, покажчики поворотів, автоматичне включення світла.

Наймасштабніше і саме практичне спрямування велотюнінга - це модернізація навісного обладнання та компонент байка. Оновленню піддається практично все: колеса, кермо, перемикачі, гальма, амортизатори і т.д. Тюнінгом можна займатися до нескінченності, витрачаю часом на це значні суми. В цьому плані я б порадив не гнатися за самими навороченими і дорогими компонентами, а визначитися, що дійсно підходить вашому стилю катання.

В даний час велосипеди найбільш популярні в країнах Північної і Західної Європи. Сама «велосипедна» країна Європи - Данія, пересічний мешканець цієї країни проїжджає за рік на велосипеді 893 кілометри. Слідом ідуть Нідерланди (853 км). У Бельгії і Німеччині пересічний мешканець проїжджає за рік на велосипеді близько 300 кілометрів. Найменш популярний велосипед в країнах Південної Європи - середньостатистичний іспанець проїжджає за рік на велосипеді всього 20 кілометрів.
Сучасна популярність велосипеда в Європі - результат що проводиться урядами, так як популяризація велосипеда сприяє розвантаженню центрів міст від автомобілів, а також покращує здоров'я людей.
Для популяризації велосипеда вживають таких заходів: пристрій велосипедних доріжок та іншої інфраструктури; заходи, що полегшують використання велосипеда в поєднанні з громадським транспортом (велосипедні стоянки, як правило, криті, а часто і охоронювані, на вокзалах і автостанціях, обладнання пасажирських поїздів спеціальними вагонами для пасажирів з велосипедами тощо).
У багатьох містах Європи велосипед можна взяти напрокат на вокзалі.
У Копенгагені можна взяти велосипед напрокат безкоштовно, причому на будь-який термін. Такі велосипеди під страхом штрафу заборонено використовувати поза Копенгагена. Незвичайний дизайн і колір велосипедів не дозволяють видати їх за власні. Аналогічна програма є в Гельсінкі. Безкоштовно орендувати велосипед можна і на території парку Hoge Veluwe в Нідерландах, і в інших місцях.
В Амстердамі, що називає себе велосипедною столицею Європи, велосипеди можна взяти напрокат не тільки на залізничній станції, але також і в пунктах прокату, в більшості велосипедних магазинів, в багатьох готелях. Є навіть спеціальний готель для велосипедистів, Van Ostade Bicycle Hotel. Можна орендувати водний велосипед, велосипед-тандем і навіть велосипед для 8 осіб В цьому місті велосипеди - звичайний засіб пересування, куди більш поширене, ніж автомобілі. Азія
У багатьох країнах східної і південно-східної Азії, таких як Китай, Індія та Індонезія, велосипед є одним з основних засобів пересування завдяки своїй дешевизні. Однак використання велосипедів у азіатських країнах, зокрема в Китаї та Індії, скорочується, завдяки тому, що їх жителі переходять на автомобілі, мотоцикли і мопеди. Іноді влада вживає заходів проти велосипедного транспорту, оскільки він заважає руху автомобілів. Так, в грудні 2003 року в Шанхаї рух велосипедів було тимчасово заборонено.
Китай також є основним виробником велосипедів, зокрема завдяки тому що в останні десятиліття багато велосипедні фірми перевели виробництво в цю країну. Порядку 95% велосипедів проводиться в Китаї.
В Ізраїлі, як і в Амстердамі, є велосипедний готель (Исротель Пундак Рамон в Міцпе-Рамоні), який має свою веломастерскую і проводить велосипедні екскурсії.

На сьогоднішній день існує чотири основні типи велосипедів: міські, шосейні, гірський і спеціальні (тріальні, дитячі ...). Всі інші велосипеди представляють собою "гібридні" поєднання цих чотирьох типів.
Загалом випадки поєднання розміру (діаметр) колеса, кількість і тип амортизаторів - практично однозначно визначає той клас до якого належить сам велосипед, хоча існують і виключення.
За кількістю амортизаторів велосипеди діляться на такі класи:
Ригиден (Rigid)
Велосипед без амортизаторів. Так наприклад амортизатори ніколи не ставлять на шосейні велосипеди і BMX велосипеди. Так само це може бути міський велосипед або початкова модель гірського велосипеда. Це, найчастіше, або спеціалізований спортивний апарат або ж велосипед початкового рівня на якому вилка відсутня заради економії ..
Хардтейл (HardTail)
Велосипед з передньої амортизаційної вилкою. На сьогоднішній день - найбільш поширений тип велосипедів, амортизаційна вилка робить велосипед більш керованим (особливо на бездоріжжі), а їзду більш комфортною. Залежно від призначення велосипеда - хід вилки може бути від 30 до 300 мм.
Двухподвес (Full Suspension)
Велосипед з переднім і заднім амортизатором. Велосипеди даного класу бувають як комфортними міськими велосипедами, надлегкими Двухподвес з малим ходом амортизаторів для крос-кантрі так і важкими "машинами" для швидкісного спуску ( "Down Hill"). Це, найчастіше, або спеціалізований спортивний апарат або ж велосипед для комфортної їзди на не великі відстані.
Комфортні (SoftTail)
Велосипед з передньої амортизаційної вилкою, у якого пір'я заднього трикутника мають спеціальну геометрію для додаткової амортизації. Іноді замість таких пір'я встановлюють короткоходниє амортизатори. Це зазвичай дуже дорогі і спеціалізовані спортивні велосипеди для крос-кантрі.
Так само існують амортизатори в підсідельному штирі і винесенні керма, - які встановлюють, в основному, на Сітібайки і інших велосипедах для комфортної їзди.
Це тільки найбільш характерні і часто зустрічаються типи велосипедів. Зараз на ринку присутня безліч моделей різних виробників, і на цій сторінці наведена приблизна класифікація велосипедів, яка може допомогти вибрати велосипед.
Гірський велосипед (MTB, mountain bike).
Діаметр колеса 26 ". Можуть бути як без амортизаторів, так і з переднім амортизатором або з двома амортизаторами. Має збільшений дорожній
Гірські велосипеди відрізняє надміцна конструкція, широкі покришки з "злим" протектором, велика кількість передач і прекрасна прохідність по будь-яких дорогах. Велосипеди мають власні підгрупи в залежності від їх призначення, але гірський велосипед з переднім амортизатором і класичної рамою - на сьогоднішній день є найбільш поширеним і універсальним типом велосипеда. Але дана універсальність досягається за рахунок деякої втрати швидкісних характеристик на шосейних дорогах.
Шосейний велосипед (Road bike, Road racing bicycle).
Діаметр колеса 28 ". Без амортизаторів. Вузькі гладкі покришки. Гнутий кермо" баранячі роги ". Низька посадка велосипедиста. Характерно велике передавальне число.
Шосейний велосипед призначений для швидкої їзди по хороших дорогах, дозволяє довго підтримувати високу швидкість. Велосипеди для тріатлону - це різновидом шосейних (гоночних) велосипедів з трохи зміненою геометрією рами, можливо, з різним діаметром коліс. Велосипеди не універсальні: погано підходить для їзди поза асфальтом і по дорогах з розбитим асфальтом (погана прохідність), погано підходить для туризму, незручний для неспішної їзди, погана маневреність велосипеда.
Трековий велосипед (Track bicycle)
Діаметр колеса 27 "-28". Без амортизаторів.
Спеціальний різновид шосейних велосипедів, призначена для гонок на треку, не має ні механізму перемикання швидкостей, ні гальм. Колесо жорстко зв'язане ланцюгом з педалями, тому вільного ходу немає. Колеса, як правило, 27 дюймів, хоча часто переднє та заднє мають різний діаметр. Спеціалізований спортивний велосипед - не призначений для використання поза треком.
Туристичні велосипеди (Турінг, Touring)
Діаметр колеса 28 ". Без амортизаторів або з короткоходним переднім амортизатором. Міцні рами, на які можлива установка багажника, більш широка гладка гума. Можливо прямий або гнутий кермо.
Велосипед призначений для туризму, тобто для розміреної їзди по найрізноманітнішим дорогах, поєднуючи високу швидкість на шосе з відносною прохідністю по бездоріжжю. Велосипеди не дуже універсальні: погана маневреність велосипеда, велосипед не підходить для гонок, агресивної їзди.
Гібрид (Hybrid, Cross).
Діаметр колеса 28 ". Без амортизаторів або з короткоходнимі амортизаторами. Геометрія рами близька до гірського велосипеду. Прямий кермо, регульований винос.
Велосипед добре підходить для далеких подорожей, їзди по місту, прогулянок по паркам. Міцна рама і надійне обладнання дозволяє пересуватися по дорогах з різним типом покриття аж до поганих грунтовок з пристойною швидкістю. Велосипед досить універсальний: при незначному зниженні властивостей, властивих гірському велосипеду, гібрид має помітно кращі ходові якості на шосе, але погано підходить для гонок і агресивної їзди.
Міський велосипед (Citybike, Дорожній велосипед).
Діаметр колеса 28 ". Це закрита (чоловіча) або відкрита (жіноча) рама, незнімні грязьові щитки, багажник, фари і динамомашина. Вертикальна посадка.
Велосипед призначений для їзди по місту, паркам, в магазин і на роботу. Велосипед не призначений для тривалих поїздок і поїздок по бездоріжжю. Дорожній велосипед має одну або кілька передач, існують багато моделей, оснащених автоматичними механізмами перемикання передач. Велосипед не підходить для гонок, агресивної їзди.
Пляжні велосипеди (Cruiser)
Діаметр колеса 20 "-28". Вертикальна посадка. Дуже гострий рульової кут.
Велосипеди призначений для не нагальних прогулянок по паркам, пляжам на курорті або в місті. Вертикальна посадка, максимальний комфорт. Зазвичай на велосипеді одна швидкість, а роль амортизаторів виконують широкі не надто накачані шини. Велосипед не підходить для гонок, агресивної їзди.
Складаний велосипед (Folding bike).
Діаметр колеса 16 "-24". Зазвичай без амортизаторів. Спеціальна складна рама.
Велосипед призначений для неспішних прогулянок на відносно невеликі відстані. Його зручно зберігати і перевозити. На велосипеді може бути одна або кілька швидкостей, так само можлива наявність короткоходних амортизаторів.
Велосипед для триала й фрістайлу (BMX і Trial).
Діаметр колеса 20 ". Без амортизаторів. Наявність" пегів ". Спеціальна система гальмування.
Велосипед для виконання різноманітних трюків і гонок на спеціальних майданчиках з штучними перешкодами або в міському циклі. Крім BMX велосипедів для цього використовують гірські велосипеди із заниженими посиленими рамами, жорсткими вилками і спеціальними "доробками". Спеціалізований велосипед - не призначений для їзди по місту і на далекі відстані, можлива агресивна їзда.
Дитячий велосипед (Kids bike).
Діаметр колеса 12 "-24". Двох і трьох колісні (зазвичай 10 "), можуть бути бічні" коліщатка ". Двоколісні велосипеди зазвичай бувають 12", 16 ", 20", 24 ".
12 "- для дітей від 2-х років.
16 "- для дітей від 3-х років.
20 "- для дітей від 5 років.
24 "- для дітей від 7 років.
А після 12 років можна думати про покупку дорослого гірського велосипеда. Варто розуміти - що це відповідність вельми відносне і залежить від росту дитини, і безлічі інших параметрів.
Велосипеди для дітей. Зазвичай це "зменшені" моделі гірських або міських велосипедів з найпростішим обладнанням і яскравою "веселою" розфарбуванням. Можуть бути з одним - двома амортизаторами і без, на одну або кілька швидкостей.
Інші типи велосипедів.
Це все інші велосипеди, які не підпали під цю класифікацію. В основному це такі специфічні моделі як тандеми, циркові та двох колісні веломобілі. У деяких країнах випускають спеціальні велосипеди для поліції, листонош і навіть військових.

Велотюнінг в домашніх умовах зробити дуже просто. Головне для цього - купити необхідне обладнання, ну і, звичайно, деякий майстерність при установці теж знадобиться. Практично кожному власнику велосипеда це під силу, а як результат ви отримаєте моральне задоволення, і ваш транспортний засіб буде виблискувати і переливатися різнокольоровими вогнями, воно стане модним, красивим і безпечним.

З чого ж почати велотюнінг своїми руками? Зайдіть в розділ «Продукція» на нашому сайті і розгляньте, що ми пропонуємо. Основні наші товари - світлодіодні ліхтарі (передні і задні), підсвічування коліс, ковпачки на ніпель, компаси з дзвінком і світлодіодна силіконова підсвічування. Якість всіх наших товарів дуже гарне, і є з чого вибрати. Коли ви визначитеся з тим, що вам подобається, і яким ви хочете бачити свій велосипед, вам стане ясніше, як зробити велотюнінг.

До будь-якого виду наших товарів йде інструкція, тому ви зможете легко зробити велотюнінг в домашніх умовах. Так, володіючи найпростішим набором інструментів і бажанням, ви легко прикріпіть світлодіодний ковпачок на ніпель, для цього потрібно всього лише встановити батарейки, відкрутити старий ковпачок і поставити новий. Як бачите, велотюнінг простий.

Так само нескладно встановити світлодіодне підсвічування коліс. Починаємо, як завжди, з батарейок - поміщаємо їх в спеціальний відсік. Потім прикріплюємо пристрій до спиці колеса, натискаємо сенсорну кнопку - і готово. При певній швидкості (зазвичай від 15 км / год) ви отримаєте чудові малюнки на своїх колесах. І друзі будуть питати: як, невже ти зробив велотюнінг своїми руками?

Ще простіше встановлюються передні і задні ліхтарі. Досить просто прикріпити їх в першому випадку на кермо, а в другому - під сидіння. Ніяких спеціальних проводів немає, заміна батарей проводиться також дуже легко. Вам залишиться тільки насолоджуватися швидкістю, рухом і хорошим освітленням дороги.

А якщо ви ще роздумуєте про те, як зробити велотюнінг, почніть з установки компаса з дзвінком або світлодіодним силіконової підсвічування. Такий велотюнінг під силу навіть дівчатам - ніяких проводів і дуже прості кріплення.

Думаємо, що зуміли переконати вас в тому, що велотюнінг своїми руками виконується просто і приємно. Нагородою буде гарний, яскравий, оригінальний і безпечний велосипед - на радість вам, і всім на подив.

Яскраві і незвичайні велосипеди - сила краси, сила технічної майстерності. Зараз вже легко уявити, що чудеса бувають в світі велосипедів: удосконаливши його, втілюючи свої ідеї, Ви приходите до зовсім нового, зовсім іншого механізму. Ви могли міняти що-небудь самостійно або звертатися в спеціалізовані ательє, проте, в будь-якому випадку Ви привносите в «життя» велосипеда більше фарб з точки зору технічних характеристик і індивідуальності. Давайте спробуємо в даній статті зібрати цікаві та незвичайні тюнінговані велосипеди з усього світу. Адже в дійсності в світі існує величезна колекція таких велосипедів.

Красиво і безпечно! Такий пристрій, який здатний відображати удівітельно- світяться особи на обертових велосипедних колесах створив Морітц Вальдемайер. Правда такий винахід змушує посміхатися? Не знаю як Вас, але мене так :) Отже, Joyrider складається з двох невеликих пристроїв, які чіпляються до спиць коліс і володіють можливістю вимірювати швидкість обертання. Тим самим створюючи ілюзію постійного зображення Smiles.

Незвичайна і яскрава повістка для коліс. Різноманіття різнокольорових лампочок створюють дивовижний ефект, дивуючи кожного.

SpokePov - це пристрій для показу картинки в колесі велосипеда. Воно являє собою 60 яскравих світлодіодів, по тридцять з кожного боку, керованих програмованим контролером, що дозволяє перетворити колесо велосипеда в дисплей, який показує будь-яке зображення і навіть анімувати його.
Малюнок з'являється тільки під час обертання колеса.

При русі контролер отримує інформацію про швидкість обертання від магніту, прикріпленого на рамі і запалює відповідні світлодіоди відповідно

• Отримати консультацію про SpokePov, дізнатися принцип його роботи і як його використовувати.
• Замовити пристрій SpokePov з кур'єрською доставкою по Москві і МО або з доставкою поштою по всій Росії і країнам СНД
• За Московському регіону можливий виїзд фахівця для монтажу SpokePov на Ваш велосипед.

Інформація про пристрій SpokePov

Багато з нас асоціюють слово "тюнінг" з автомобільним тюнінгом, а велосипед залишається якось осторонь, але SpokePov різко змінює це уявлення. SpokePov - унікальний проект для реального моддинга велосипеда,

Принцип його роботи полягає в малюванні світлом графічних зображень в колесі велосипеда, це як якщо сильно розмахувати ліхтариком в темряві по колу, можна побачити замкнутий світиться коло. Чим більше швидкість або кількість ліхтариків, тим чіткіше зображення. Так само і влаштована підсвічування для велосипеда SpokePOV.
На рамі або вилці велосипеда встановлюється магніт, у пристрої є датчик холу, який реагує на магнітне поле. Датчик, при взаємодії з магнітом направляє сигнал контролеру, який включає світлодіоди для проектування зображення в колесі велосипеда. При русі контролер отримує інформацію про швидкість обертання від магніту, закріпленого на рамі, і запалює відповідні світлодіоди відповідно до завантаженим в нього зображенням в потрібний час.
Таким чином, при обертанні колеса, пристрій «розуміє» з якою швидкістю воно обертається і завжди відображає картинку коректно не перегортаючи її. Це є відмінною особливістю пристрою Spokepov від інших, промислово-китайських. У них або немає синхронізації взагалі, або в кращому випадку застосований дешевий інфрачервоний датчик, який при потраплянні пилу і бруду просто не працює.
При використанні на одному колесі велосипеда кілька уcтройств різного кольору, можна отримати кольорову картинку.

Короткі характеристики SpokePov

1. На СпокеПов розташовані 60 світлодіодів, по 30 з кожного боку (Дозвіл зображення 30 * 256 радіальніх пікселів). підтрімується можливість дзеркального відображення малюнка (необхідно для текстів).
2. Харчується SpokePov від трьох батарейок як звичайних (1,5V), так і акумуляторних (1,2V). Час безперервної роботи близько 10-12 годин, але багато в чому залежить від ємності батарей.
3. Зображення закачується з комп'ютера через спеціальну програму. Є програмне забезпечення під Windows, MAC і Linux.
4. Інтерфейс підключення - LPT або USB на вибір.
5. Пристрої SpokePov досить міцні, легко ремонтуються і як додатковою опцією можна покрити вологостійким складом, що дозволяє кататися в дощову погоду.
6. Можливі кольори світлодіодів: Червоний, синій, зелений, білий, жовтий, ультрафіолетовий. На замовлення можливе компонування однієї плати різними світлодіодами, можливе розміщення з одного боку одного кольору, з іншого іншого.
Рекомендується ставити на одне колесо три пристрої. Це дозволити уникнути дисбалансу і знизить мінімальну швидкість їзди, необхідну для повної і якісної промальовування картинок. Можна ставити і дві плати. Результат так само досить хороший. Для того щоб побачити чітку картинку в колесі велосипеда необхідно їхати:
з одним пристроєм SpokePOV - близько 30 км / год
з двома SpokePOV - близько 15 км / год
з трьома пристроями SpokePOV - близько 10км / год
При установці 2-х і більше пристроїв, нічого додатково синхронізувати не потрібно. Пристрої автоматично показують одну картинку, завдяки магніту розташованому на рамі, він служить певною точкою відліку для початку проектування зображення.

www.Velotuning.com - це унікальний проект з просування тюнінгу велосипедів, як для звичайних велосипедистів, так і для спеціалізуються на професійних виступу, де яскравість і індивідуальність впливають на симпатію публіки і оцінки суддів. Для любителів покататися у вечірній час, світлодіодне підсвічування велосипеда - це перш за все безпека, водії авто будуть пригальмовувати, засипати на світлофорах пропускаючи Вас. А світло від коліс в повній темряві настільки потужний, що можна обійтися без переднього ліхтаря. В останні роки велоспорт набирає все більше прихильників, організовуються колективні велосипедні поїздки, створюються групи в соціальних мережах, для городян доступні дуже актуальні, нічні велосипедні поїздки. А їхати в групі однодумців на світяться велосипедах, наприклад по нічній Москві - це просто незабутньо.
Тюнінг велосипеда може бути функціональним і естетичним. Під функціональним велотюнінгом розуміється модернізація велосипеда, досягнута шляхом заміщення / доповнення штатних компонентів на більш функціональні, що забезпечують підвищення технічних характеристик. Естетичним тюнінгом або як його ще називають стайлингом велосипеда. Відносять все те, що забезпечує найкращий зовнішній вигляд. Одними з основних напрямків веломоддінга є:

- Застосування гаджетів і електронних пристроїв, в тому числі світяться ковпачки
- Світлодіодна і неонова підсвітка
- Аерографія і фарбування велосипеда люмінофорного фарбою
- Світловідбиваюча плівка
Більш детально дізнатися про кожного можна пройшовши до відповідного розділу або написати своє питання на пошту.

Підсвічування велосипеда із застосуванням пластикових трубочок з вмонтованими світлодіодами.

Підсвічування коліс велосипеда світлодіодною стрічкою. Освітлення рами велосипеда - холодний неон.

На цій фото зображений велосипед з пофарбованої рамою люмінофорного фарбою.

Підсвічування велосипеда неоновими лампами.
Цей варіант підсвічування не дуже вдалий в плані експлуатації.

Вело тюнинг заснований на підсвічуванні велосипеда є досить молодим напрямком. На вулицях міста зустріти світиться велосипед поки що ще більша рідкість. Але бажання підкреслити свою індивідуальність було завжди. Згадуючи 80-90 рр приведу приклад. Можна було побачити велосипеди з намотаною ізолентою або дротом між парами спиць. Звисають стрічки вставлені в ручки. Особливо дивно виглядали гайки на спицях. Ну а вже фарбувати велосипеди "наші" діячі завжди вміли зі смаком. Нині такий сільський тюнінг вже

минуле.